Se equivoca al colocar los cables de la batería y su BMW R 1250 GS ya no carga: "Puede fundirse"

En motocicletas modernas con sistemas electrónicos avanzados, como la BMW R 1250 GS, una tarea aparentemente sencilla como cambiar la batería puede acarrear consecuencias serias si no se realiza correctamente. Un error habitual —conectar los bornes de forma invertida— puede generar fallos eléctricos inmediatos o incluso daños permanentes en componentes críticos del sistema de carga.

Una inversión de polaridad, aunque sea momentánea, puede provocar que la moto arranque y funcione durante un tiempo de forma aparentemente normal. Sin embargo, el sistema de carga puede quedar inutilizado, haciendo que la batería no reciba energía del alternador y su voltaje comience a descender hasta el punto de no permitir un nuevo arranque.

En estos casos, lo más común es que un fusible de protección se funda, actuando como primera línea de defensa ante sobrecargas. Pero si el daño alcanza a otros componentes como el regulador/rectificador o incluso al propio alternador, la reparación puede resultar costosa.

Este tipo de averías son especialmente frecuentes en motos con una alta carga tecnológica, donde cualquier pico de tensión o error de polaridad puede tener efectos inmediatos. Aunque el error pueda parecer menor, los sistemas eléctricos de hoy en día no perdonan este tipo de fallos.

Para evitar este tipo de problemas, es fundamental:

• Identificar correctamente los polos positivo y negativo antes de hacer cualquier conexión.

• Desconectar siempre primero el cable negativo al retirar la batería y conectarlo el último al instalarla.

• Consultar el manual o acudir a un profesional si existen dudas, especialmente en modelos con electrónica compleja.

Un simple descuido puede traducirse en una avería eléctrica que afecte a la fiabilidad de la moto o incluso la deje totalmente inoperativa. La prevención, en este caso, no solo ahorra dinero, sino también tiempo y frustraciones.