La misión "casi" imposible de encontrar un escape para la Triumph Rocket 3

La Triumph Rocket 3 es una de esas motos que no deja indiferente a nadie. Su descomunal motor tricilíndrico de 2.458 cc, su presencia imponente y su carácter único hacen que muchos propietarios busquen algo más que la configuración de serie. Y ahí entra en juego uno de los elementos más deseados: el tubo de escape aftermarket. Pero ¿cuántos fabricantes ofrecen realmente escapes para la Rocket 3 fabricada desde 2020 en adelante?

Un modelo muy particular, también para los escapes

Desde su relanzamiento en 2020, la Rocket 3 —tanto en versiones R como GT— ha supuesto un reto para los fabricantes de escapes. No es una moto convencional: tamaño, par motor, normativa Euro 5 y diseño condicionan enormemente el desarrollo de sistemas alternativos.

Por ese motivo, el número de marcas que se han atrevido a fabricar escapes específicos para este modelo es mucho más reducido que en otras naked o deportivas más populares.

Los fabricantes que sí apuestan por la Rocket 3 (2020+)

Actualmente, se pueden identificar entre cinco y seis fabricantes que ofrecen escapes compatibles y desarrollados específicamente para la Triumph Rocket 3 desde 2020:

• Zard
  La firma italiana es una de las referencias claras. Ofrece sistemas slip-on y kits completos, con versiones homologadas para carretera y otras más radicales. Destaca por el diseño artesanal y el sonido grave que encaja perfectamente con el carácter de la Rocket.

• IXIL
  El fabricante español también tiene presencia en este modelo, con silenciosos compatibles con Rocket 3 R y GT. Su enfoque es más racional en precio, manteniendo homologación y una estética sobria.

• Dominator
  Marca polaca especializada en escapes de acero y titanio. Ofrece opciones para Rocket 3 con un enfoque claramente performance, sonido más agresivo y precios contenidos, aunque no siempre con homologación europea completa.

• Werkes USA
  Muy conocida en el mercado americano. Sus escapes están orientados a la reducción de peso y al sonido, con un enfoque más racing. No es la opción más discreta, ni la más legal en Europa, pero sí una de las más buscadas por quienes priorizan sensaciones.

• Extremeblaster
  Una opción más artesanal y minoritaria, presente sobre todo en marketplaces. Ofrece slip-on compatibles, aunque con menor respaldo de marca y enfoque más genérico.

¿Y las grandes marcas premium?

Resulta llamativo que fabricantes como Akrapovič, Arrow o SC-Project, habituales en casi cualquier modelo de gran cilindrada, no tengan un catálogo específico ampliamente distribuido para la Rocket 3 2020+. Las razones son claras: bajo volumen de ventas, complejidad técnica y un cliente muy concreto.

Eso no significa que no existan soluciones puntuales o desarrollos especiales, pero no forman parte de una oferta estándar y accesible como en otros modelos Triumph.

Un mercado pequeño, pero muy exclusivo

En total, el mercado real se mueve en torno a cinco fabricantes claramente identificables, una cifra baja si se compara con motos más comunes, pero lógica si se entiende lo que representa la Rocket 3. Es una moto de nicho, para un público muy definido, que suele buscar calidad, diseño y sonido, más que simples cifras de potencia.

Precisamente por eso, los escapes disponibles suelen estar muy bien pensados, con materiales de calidad, diseños cuidados y una fuerte carga estética. No es un accesorio barato, pero tampoco lo es la moto.

Elegir escape para la Rocket 3: algo más que sonido

Cambiar el escape en una Rocket 3 no es solo una cuestión de ruido. Afecta a la imagen, al carácter y a cómo se percibe una moto que ya de por sí impone respeto. Con tan pocos fabricantes en liza, la elección se vuelve más personal… y más definitiva.

En ese sentido, la Triumph Rocket 3 no necesita muchos escapes distintos. Solo necesita los adecuados.