Dice cuánto le ha costado la revisión de su Voge y le contestan: "En Zamora, las revisiones unos 135€"
Los propietarios de motos Voge, una de las marcas chinas con mayor presencia en el mercado español, han abierto un debate candente en el foro forovoge.com tras comentar los costes de las revisiones periódicas. Lo que parecía una consulta inocente sobre el precio de mantenimiento ha terminado derivando en un intercambio de quejas, sospechas y frustración por parte de los usuarios.
Todo empezó cuando un miembro del foro publicó los costes de sus últimas revisiones: 130 euros por la de los 1.000 km, 140 euros por la de los 5.000 km y 190 euros por la de los 10.000 km, en la cual, según detalla, ni siquiera le cambiaron el filtro de combustible. El descontento no tardó en encontrar eco entre otros moteros que también han pasado por el taller oficial.
"Negocio encubierto" o garantía condicionada
Uno de los usuarios más activos del foro no dudó en apuntar directamente al modelo de negocio actual de las marcas: “Es el nuevo negocio de todos los fabricantes: te garantizan muchos años, no por calidad, sino por ingresos fijos para concesionarias”, afirmaba con contundencia. Su opinión es clara: hacer uno mismo el mantenimiento sale más rentable, incluso si eso significa prescindir de la garantía a partir del primer año.
Este comentario desató aún más críticas, con otro usuario asegurando haber gastado casi 500 euros en ocho meses por tres revisiones en talleres oficiales. Asegura sentirse engañado y anticipa que tras la revisión de los 15.000 km, su gasto superará los 700 euros en un año, una cifra que muchos consideran excesiva para motos cuyo precio ronda los 4.000-6.000 euros.
Diferencias según la provincia
También se detectan diferencias importantes según la ubicación del taller oficial. Mientras que en Zamora las revisiones rondan los 135 euros, en Valladolid pueden subir hasta los 170 por un simple cambio de aceite y filtro, sin incluir siquiera servicios básicos como el tensado de cadena. Esta falta de uniformidad en los precios ha encendido aún más los ánimos de quienes sienten que las tarifas no se corresponden con los servicios prestados.
¿Qué aceite están utilizando?
En medio de las críticas, también ha habido quien ha intentado aportar una visión más neutral. Uno de los miembros señaló que los precios no son tan altos si se tiene en cuenta la posible baja calidad del aceite usado en los talleres. En su opinión, hacer el mantenimiento uno mismo usando productos de alta gama puede salir incluso más caro… aunque con el consuelo de saber exactamente qué se le está echando a la moto.
Mantenimiento, confianza y transparencia
Este debate en forovoge.com refleja un malestar cada vez más extendido entre los motoristas: la sensación de falta de transparencia en los servicios postventa. Muchos propietarios de motos Voge comienzan a plantearse la viabilidad real de seguir pasando las revisiones en talleres oficiales frente a la opción de realizar el mantenimiento por su cuenta o en talleres multimarca con buena reputación.
Aunque la garantía es un factor que pesa, la confianza en el taller y la sensación de estar pagando por un servicio completo y de calidad son cada vez más determinantes. Y en este caso, muchos usuarios sienten que no se está cumpliendo esa promesa.
El debate sigue abierto. Pero lo que es evidente es que la posventa será clave para el futuro de Voge en España si quiere mantener la fidelidad de unos clientes que, por ahora, se sienten más que incómodos con la factura del mantenimiento.
