Un mecánico contesta a si es "demasiado" cara la revisión de los 20.000 km de la Yamaha TMax
La Yamaha TMAX es una de las scooters más admiradas del mercado, símbolo de deportividad, potencia y fiabilidad dentro del segmento premium. Sin embargo, en los últimos meses, algunos propietarios están mostrando su descontento por el alto coste de su mantenimiento, especialmente en una revisión clave: la de los 20.000 kilómetros.
Desde el taller especializado Supreme Racing 110, su mecánico lo explica sin rodeos:
“Es una de las motos que más mantenimiento tiene. Es una buena moto, pero lleva muchísimo trabajo”.
Y es que, según detalla el profesional, no se trata de un simple cambio de aceite y filtros. La revisión de los 20.000 km implica un trabajo exhaustivo de desmontaje, comprobaciones y sustituciones que elevan el precio final a alrededor de 800 euros.
@supreme_racing_110 SON CARAS LAS CORRECTAS REVISIONES DE LAS TMAX? Mi respuesta es , SI. #supremeracing110 #tmax ♬ sonido original - supreme racing 110
Una revisión compleja y minuciosa
El mantenimiento de la TMAX en este punto del kilometraje es especialmente exigente debido a su diseño y a la precisión que requiere su sistema de transmisión.
El mecánico lo resume así:
“Hay que cambiar y sustituir muchas cosas. La tensión de las correas, los componentes… todo. En la revisión de los 20.000 km hay que desmontar muchos plásticos, sacar la correa, verificar los dientes, tensarla con útiles específicos y centrarla correctamente.”
Además, el proceso incluye operaciones en ambos lados del motor:
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Lado izquierdo: cambio del filtro, sustitución del anticongelante, pastillas de freno, y líquidos de freno.
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Lado derecho: revisión del filtro redondo del variador, correa de embrague, y comprobación de rodillos y poleas, que suelen desgastarse con el uso.
También se deben realizar tareas más técnicas, como rellenar el variador con la grasa original de Yamaha, engrasar la polea, y ejecutar una diagnosis completa para verificar que todos los parámetros electrónicos estén correctos.
“Hay que quitar hasta el sobrante de aceite del filtro. También cambiarle bujías, revisar la presión de neumáticos y sustituir el aceite de la horquilla”, explica el mecánico. “Por eso es tan cara. ¿Es cara? Sí. Pero lleva mucho trabajo”.
¿Por qué cuesta tanto mantener una TMAX?
La TMAX no es una scooter convencional. Su mecánica de alto rendimiento, su transmisión por correa y su complejo sistema de variador y embrague la acercan más a una motocicleta de gran cilindrada que a un scooter urbano.
Esa sofisticación tiene un coste: requiere mantenimiento especializado, herramientas específicas y tiempo de mano de obra elevado, factores que encarecen las revisiones oficiales o en talleres certificados.
A diferencia de otras scooters más sencillas, la TMAX exige desmontar buena parte de su carenado para acceder a los componentes clave. Eso, sumado al uso de piezas originales y lubricantes homologados por Yamaha, hace que la factura final sea considerable.
“No es un problema de Yamaha ni de los mecánicos”
El propio mecánico de Supreme Racing 110 deja claro que la queja sobre el precio no debería dirigirse a la marca o a los talleres:
“Que te lo puedas permitir o no, no es problema ni de Yamaha ni de los mecánicos. La moto es así.”
En otras palabras, quien compra una TMAX no solo adquiere una scooter potente y tecnológica, sino también el compromiso de asumir un mantenimiento acorde a su nivel de ingeniería y rendimiento.
La cara premium de una moto icónica
A pesar de las críticas por el precio de la revisión, la Yamaha TMAX sigue siendo una de las scooters más deseadas de Europa. Su fiabilidad, comportamiento dinámico y prestaciones deportivas la han convertido en un referente desde su lanzamiento.
Sin embargo, su coste de mantenimiento elevado es algo que muchos propietarios descubren con el tiempo. La revisión de los 20.000 km —que ronda los 800 euros— no es una excepción, sino el reflejo de una máquina compleja, precisa y exigente.
Como concluye el mecánico:
“Es una buena moto. Pero hay que saber lo que se tiene entre manos.”
La TMAX no es solo una scooter: es una moto de lujo con alma deportiva. Y mantenerla en perfecto estado, como demuestra este caso, tiene un precio.
