Cuando Kawasaki "lo petó" con una custom de 1700 cc
En 2009, Kawasaki dio un paso firme en el territorio dominado históricamente por las grandes cruiser americanas. La Kawasaki VN 1700 Nomad no fue simplemente una evolución de la serie 1600: fue una declaración de intenciones. Más cilindrada, más tecnología y una apuesta clara por el confort absoluto en largas distancias.
En plena era de los V-Twin gigantes, la firma japonesa decidió demostrar que el espíritu custom podía convivir con soluciones técnicas avanzadas. El resultado fue una bagger de 1.700 cc, con acelerador electrónico y un par descomunal, pensada para devorar kilómetros con la suavidad de una alfombra mágica.
Un V-Twin de 1.700 cc con 13,9 mkg de par 
El corazón de la VN 1700 Nomad era un imponente bicilíndrico en V a 50 grados, con una cilindrada de 1.700 centímetros cúbicos. Este bloque apostaba por una configuración de carrera larga para priorizar el empuje desde bajas revoluciones.
La cifra clave no era la potencia máxima, sino el par: 13,9 mkg a solo 2.750 rpm. Eso se traduce en una entrega de fuerza inmediata, ideal para rodar relajado sin necesidad de reducir marchas constantemente.
Por primera vez en su categoría, Kawasaki incorporó acelerador electrónico (Electronic Throttle Valve). Esta solución permitió una gestión más precisa del motor y la integración de control de crucero de serie, algo poco habitual en el segmento en aquel momento.
Una bagger de casi 380 kilos que sorprende en marcha
En orden de marcha, la Nomad rozaba los 380 kg. Sobre el papel puede parecer intimidante, pero la realidad era diferente. El bajo centro de gravedad y una ergonomía muy trabajada hacían que, una vez en movimiento, la moto resultara sorprendentemente manejable.
No estaba diseñada para buscar inclinaciones deportivas. Las amplias plataformas para los pies avisaban pronto del límite. Sin embargo, en carretera abierta ofrecía una estabilidad imperturbable y una sensación de aplomo que invitaba a recorrer cientos de kilómetros sin fatiga.
La frenada confiaba en doble disco delantero de 300 mm con pinzas de cuatro pistones, suficiente para detener con solvencia semejante masa.
Equipamiento touring: viajar sin límites
La VN 1700 Nomad nació con vocación rutera y eso se notaba en cada detalle:
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Maletas rígidas laterales con 38 litros de capacidad cada una
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Parabrisas regulable para minimizar turbulencias
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Suspensión trasera ajustable por aire, adaptándose a pasajero y equipaje
La protección aerodinámica y el confort de marcha eran uno de sus grandes argumentos. La absorción de irregularidades convertía cada trayecto en una experiencia suave, incluso sobre asfaltos deteriorados.
Tecnología en una época de transición
A finales de los años 2000, las normativas de emisiones empezaban a presionar a los grandes motores refrigerados por aire. Kawasaki respondió modernizando su V-Twin con mayor eficiencia térmica y electrónica avanzada.
Mientras muchas rivales seguían apostando por soluciones más tradicionales, la Nomad combinó estética clásica con tecnología del siglo XXI. Fue una forma de decir que el estilo custom no estaba reñido con la innovación.
Una japonesa con alma de gran rutera americana
La Kawasaki VN 1700 Nomad representó una alternativa real a las grandes bagger estadounidenses. Mantenía la presencia escénica, el cromado y el carácter de los V-Twin masivos, pero añadía refinamiento y precisión técnica.
Hoy sigue siendo una moto muy valorada en el mercado de ocasión para quienes buscan una cruiser de gran cilindrada, fiable y pensada para viajar sin concesiones.
Demostró que el llamado “sueño americano” también podía hablar japonés con absoluta autoridad.
