Por qué cada vez más moteros desconfían de KTM pese a sus grandes prestaciones: la clave, la "fiabilidad"

La KTM 790 Adventure no deja indiferente a nadie, y el canal de YouTube Dork in the Road lo deja claro en uno de sus análisis más sinceros y crudos tras convivir con ella durante unos 3.000 kilómetros de uso real, incluyendo rutas exigentes como el NorCal BDR. Lejos de una ficha técnica o una prueba de catálogo, el creador se centra en lo que de verdad importa cuando una moto pasa de ser un objeto de deseo a una compañera habitual de aventuras.

Desde el primer momento, el mensaje es claro: esta KTM no es una moto cualquiera. Es, en palabras del propio youtuber, un auténtico “cohete”. La entrega de potencia es inmediata, agresiva y adictiva, tanto en carretera como fuera de ella. Esa respuesta fulgurante del acelerador hace que adelantar sea cuestión de segundos y convierte cada salida en una experiencia intensa… quizá demasiado para manos inexpertas. Por eso, el aviso es contundente: no es una moto para novatos, ni siquiera usando los modos más suaves. La tentación de abrir gas siempre está ahí.

Uno de los grandes aciertos del modelo, y uno de los puntos más elogiados en el vídeo, es su centro de gravedad extremadamente bajo. Gracias a los depósitos de combustible situados a ambos lados del motor, la 790 Adventure se siente mucho más ligera de lo que indican sus cifras sobre la báscula. Esto se traduce en una facilidad sorprendente para maniobrar en zonas técnicas, mover la moto en parado o afrontar pasos complicados fuera del asfalto. En este aspecto, el creador del vídeo afirma sin rodeos que pocas motos grandes se manejan tan bien en off-road.

Sin embargo, no todo son elogios. La fiabilidad vuelve a aparecer como el gran talón de Aquiles de KTM, y la 790 Adventure no se libra de la polémica. Aunque las unidades más recientes han recibido mejoras, especialmente en la lubricación del árbol de levas, el propietario relata pérdidas de aceite importantes, fallos electrónicos esporádicos, problemas con el reconocimiento de la llave y ajustes que se borran solos. Nada catastrófico, pero sí lo suficiente como para generar una sensación constante de incertidumbre. La frase es demoledora: “Nunca confiaré del todo en esta moto”.

En contraste, el apartado electrónico recibe una valoración sobresaliente. La KTM 790 Adventure hereda gran parte del arsenal tecnológico de modelos superiores: IMU de seis ejes, control de tracción avanzado, ABS en curva y modos off-road extremadamente bien afinados. El sistema permite derrapar, controlar pérdidas de tracción y adaptarse a terrenos complicados con una naturalidad que pocos rivales ofrecen en este rango de precio. Para muchos, este paquete electrónico es simplemente el mejor de su categoría.

El análisis también pone en perspectiva el rendimiento real de la moto. Para el 90% de los usuarios, la suspensión, el motor y las capacidades off-road de la 790 son más que suficientes, sin necesidad de saltar a modelos más caros y potentes como la 890 o rivales de mayor cilindrada. De hecho, el propio creador reconoce que gran parte del potencial de estas motos nunca llega a explotarse en condiciones normales.

Y ahí llega la gran conclusión: pese a sus sombras, la KTM 790 Adventure es posiblemente una de las mejores relaciones calidad-precio del segmento trail. Por unos 11.000 dólares, ofrece prestaciones, tecnología y sensaciones que obligarían a gastar mucho más en otras marcas para acercarse a lo mismo. Eso sí, con una advertencia clara: la experiencia de propiedad es más exigente que en una japonesa, tanto en mantenimiento como en tranquilidad mental.

El vídeo de Dork in the Road no idealiza ni demoniza la moto. La retrata tal y como es: rápida, emocionante, brillante fuera del asfalto, tecnológicamente avanzada… y emocionalmente intensa, tanto para lo bueno como para lo malo. Una KTM en estado puro. Una moto que se disfruta como pocas cuando todo va bien, pero que exige asumir ciertos riesgos si se decide convivir con ella a largo plazo.