Peugeot tira de nostalgia y revive un ciclomotor de los 70, pero no se la juegan con el motor
Lo confieso: pocas cosas me despiertan tanta nostalgia como ver renacer un mito del motociclismo europeo. Y en Peugeot Motocycles lo saben bien. Por eso han decidido recuperar uno de sus nombres más recordados: el Peugeot 103, aquel ciclomotor nacido en 1971 que rivalizó con el Piaggio Ciao y que marcó a toda una generación de jóvenes que empezaban a moverse sobre dos ruedas.
Ahora vuelve, pero completamente transformado. El espíritu se mantiene, la filosofía se respeta… pero el corazón será eléctrico. Y es precisamente esa mezcla entre pasado y futuro lo que convierte este nuevo scooter eléctrico urbano en uno de los lanzamientos más interesantes previstos para 2026.
Del Peugeot 103 al Proyecto SPx: cómo empezó todo
El regreso del 103 no surge de la nada. En 2024, Peugeot mostró en público el Proyecto SPx, un prototipo que ya adelantaba la línea que querían seguir: formas limpias, enfoque urbano, estructura avanzada y un aire retro reinterpretado.
Aquel concepto ha servido de base directa para el modelo definitivo que llegará en 2026. Del SPx hereda elementos tan característicos como:
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El chasis monocasco de aluminio.
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La monosuspensión trasera de un solo brazo.
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Una pantalla TFT minimalista y clara.
El resultado es un scooter que respeta las líneas clásicas del Peugeot 103, pero releyéndolas con materiales y soluciones propias de un vehículo eléctrico moderno.
Chasis de aluminio y 103 kg: ligereza como seña de identidad
Peugeot quiere que este nuevo 103 sea un vehículo extremadamente manejable. Y lo consigue apostando por una estructura monocasco de aluminio que reduce peso y aporta rigidez.
La versión equivalente a 125 cc declara solo 103 kilos, una cifra muy competitiva dentro del segmento eléctrico urbano.
A esa ligereza contribuye también una configuración de suspensiones muy particular:
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Horquilla Kayaba de 37 mm en la parte delantera.
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Amortiguador trasero con bieletas para mayor progresividad y comodidad.
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Monobrazo trasero, que además aporta un toque visual distintivo.
Esta combinación sitúa al nuevo 103 como un scooter pensado para moverse con agilidad entre coches, rotondas y calles estrechas.
Dos versiones eléctricas y baterías extraíbles
El Peugeot 103 eléctrico llegará con dos configuraciones, ambas con baterías extraíbles para cargarlas en casa u oficina:
Versión ciclomotor (equivalente a 50 cc – Permiso AM)
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Batería de 1,6 kWh
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Hasta 45 km de autonomía
Versión equivalente a 125 cc (carné A1)
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Batería de 2,2 kWh
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Hasta 65 km de autonomía
No son cifras pensadas para largas distancias, pero sí encajan perfectamente con la filosofía de un scooter urbano ligero, diseñado para trayectos cortos, recados y movilidad diaria.
Pantalla TFT y packs de accesorios desde el lanzamiento
El cuadro de instrumentos será una pantalla TFT de 5 pulgadas, con lo esencial para la conducción. Peugeot no ha confirmado aún si incluirá conectividad completa.
Lo que sí ha anunciado son dos paquetes de accesorios que llegarán desde el primer día:
Pack Protect
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Parabrisas
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Manta cubrepiernas
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Estribos laterales
Pack Comfort
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Soporte Quad-Lock
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Baúl semirrígido Givi
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Asiento prémium
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Funda
Con ellos Peugeot quiere adaptar el 103 tanto al uso diario como al uso profesional o intensivo.
Fabricación en Francia y apuesta por materiales reciclados
Peugeot Motocycles fabricará este scooter en Francia, en una clara apuesta por la producción local y la reducción de emisiones asociadas al transporte. El uso de materiales reciclados y una arquitectura simplificada con menos piezas también forma parte del enfoque sostenible del proyecto.
Los precios aún no están confirmados, pero la marca anticipa que serán ajustados para poder competir en un mercado donde cada euro cuenta.
