¿Una BMW "F 450 RR"? Los alemanes se plantean sacar una R de media-baja cilindrada
Durante años, cada vez que se hablaba de una BMW deportiva de media-baja cilindrada, la respuesta desde Múnich solía ser evasiva o directamente negativa. Sin embargo, el escenario está cambiando. Y mucho. La clave está en la BMW F 450 GS, un modelo aún no lanzado pero que ya se ha convertido en el pilar estratégico de la próxima generación de motos de la marca alemana. A partir de esa base, se abre claramente la puerta a una deportiva tipo S 450 RR. Aunque siguiendo la norma de la marca, por el motor que llevaría sería una BMW F 450 RR (aunque la llamaremos S por su similitud con la tetracilíndrica).
El propio Markus Flasch, CEO de BMW Motorrad, ha sido quien ha encendido la mecha. Antes incluso de que la F 450 GS llegue al mercado, confirmó que su plataforma servirá para desarrollar al menos dos modelos más: una naked y una deportiva. Un anuncio que marca un punto de inflexión, porque supone el principio del fin de la familia basada en el motor 310 cc y el nacimiento de una nueva gama 450 mucho más ambiciosa.
Una plataforma pensada para algo más que una trail
La estrategia es clara y sigue una lógica industrial muy asentada: una misma base técnica, múltiples interpretaciones. La futura BMW F 450 GS utilizará un motor bicilíndrico de 450 cc, acompañado de un chasis multitubular de acero y un basculante de aluminio. Elementos que, según la información conocida, también estarían presentes en la futura naked… y en la deportiva carenada.
Aquí es donde empieza a tomar forma la idea de una BMW S 450 RR. No hablamos de una superbike en miniatura, sino de una deportiva ligera, tecnológica y accesible, situada por debajo de la S 1000 RR, pero con una identidad claramente deportiva. Algo que BMW nunca ha explotado de verdad… hasta ahora.
Las adaptaciones técnicas encajan perfectamente con ese planteamiento. Para las versiones más ruteras, BMW apostaría por suspensiones de menor recorrido y llantas de 17 pulgadas en ambos ejes, una configuración típica tanto en naked como en deportivas. Esto permitiría un comportamiento mucho más preciso en asfalto y una geometría claramente orientada al uso deportivo.
Un motor con margen para una deportiva real
El bicilíndrico de 450 cc no sería exactamente el mismo en todos los modelos. BMW tendría margen para ajustar la puesta a punto, modificando entrega de potencia, carácter y respuesta según el tipo de moto. En una hipotética S 450 RR, todo apunta a una configuración más alta de vueltas, con una respuesta más directa y un sonido más agresivo, sin cambiar la base mecánica.
Este planteamiento permitiría a BMW diferenciar claramente cada modelo, reforzando su identidad sin disparar costes. Una trail equilibrada, una naked ágil… y una deportiva ligera que podría competir directamente con modelos como la Kawasaki Ninja 400, la KTM RC 390 o futuras deportivas europeas de media cilindrada.
Detalles que refuerzan la idea de una S 450 RR
Hay elementos de la F 450 GS que parecen pensados desde el inicio para algo más. Por ejemplo, la elección de una rueda delantera de 19 pulgadas en lugar de 21. Esta decisión no solo mejora el comportamiento en asfalto, sino que facilita la compatibilidad estructural con futuras configuraciones de 17 pulgadas, como las que exigiría una deportiva.
Otro punto clave es la posible incorporación del ASA (Asistente de Cambio Automático), una caja de cambios semiautomática que podría ofrecerse en distintos modelos de la gama. En una S 450 RR, este sistema encajaría perfectamente con la filosofía tecnológica y deportiva de BMW, acercando soluciones “premium” a un segmento donde no son habituales.
Un proyecto global con más recorrido del que parece
El desarrollo de esta plataforma no es exclusivo de BMW. El proyecto nace de la colaboración con TVS, y la marca india ya está probando una moto carenada basada en este motor 450 cc. Esto refuerza la idea de que la arquitectura está pensada desde el inicio para versiones deportivas, no como una adaptación improvisada.
En ese contexto, una BMW S 450 RR dejaría de ser una simple especulación para convertirse en una evolución lógica del proyecto. Una deportiva de media-baja cilindrada, con ADN BMW, tecnología avanzada y un posicionamiento más accesible que las RR tradicionales.
BMW vuelve a mirar a las deportivas pequeñas
Durante años, BMW ha dejado ese terreno a otros fabricantes. Ahora, con la plataforma 450, todo indica que la marca alemana está lista para volver a jugar en serio en el segmento de las deportivas ligeras. No hay confirmación oficial del nombre, pero la idea de una S 450 RR ya no suena descabellada.
Si finalmente llega, no será una concesión al mercado: será una BMW deportiva de verdad, pensada desde el inicio para existir. Y eso, para muchos motoristas, es la noticia más interesante que ha salido de Múnich en mucho tiempo.
