Otra Honda llena de óxido... y el debate sobre si bajan la calidad sigue al rojo vivo
En redes sociales se multiplican los vídeos y testimonios de propietarios de motos Honda que muestran signos visibles de óxido en componentes clave, incluso en unidades con muy pocos kilómetros o recién salidas del concesionario. Uno de los casos más recientes ha sido el de un usuario que ha publicado imágenes de su moto prácticamente nueva, en la que se aprecian defensas y colectores oxidados, algo que, para muchos, no debería suceder en una marca que históricamente ha sido sinónimo de fiabilidad.
Aunque Honda aún no ha emitido un comunicado oficial respecto a estos casos, la cantidad creciente de pruebas gráficas ha generado debate en comunidades de motoristas y foros especializados. Algunos vídeos incluso muestran motos con 0 kilómetros en exposición que ya presentan corrosión superficial, lo que ha desatado dudas sobre la calidad de los materiales utilizados en sus modelos más recientes.
¿Calidad rebajada para competir en precio?
Una de las explicaciones más extendidas entre los usuarios es que Honda podría haber reducido la calidad de algunos materiales, especialmente en elementos externos como tornillería, defensas o piezas del sistema de escape, en un intento por ajustar los precios y mantenerse competitiva frente al auge de las marcas chinas, que ofrecen productos con diseños atractivos y alta tecnología a precios agresivos.
Este tipo de ahorro en componentes suele pasar desapercibido para el comprador medio, pero con el paso del tiempo —o incluso en los primeros meses— puede salir a la luz en forma de problemas de corrosión, desgaste prematuro o aspecto deteriorado que afectan a la experiencia de uso y, en algunos casos, al valor de reventa de la moto.
@rafaelrafalski255 #ruda ♬ dźwięk oryginalny - Radoslav
Opiniones divididas
Mientras algunos defienden que el óxido en determinadas partes metálicas es algo relativamente común, otros recuerdan que, tratándose de una moto nueva y de una marca como Honda, el estándar de calidad debería ser mucho más alto. Especialmente en modelos que superan con holgura los 10.000 euros de precio de venta.
La situación se vuelve aún más frustrante para algunos usuarios cuando intentan reclamar en garantía este tipo de defectos, ya que en muchos concesionarios se considera "desgaste estético" o se atribuye al uso o a la exposición ambiental, eximiendo a la marca de responsabilidad directa.
Una señal de alarma para la marca
El problema no es nuevo, pero su visibilidad actual ha aumentado gracias a plataformas como TikTok, YouTube o foros de usuarios como Motostrail o ForoCoches, donde las quejas, vídeos y fotografías se comparten a diario. El riesgo para Honda es claro: una percepción negativa sobre la calidad de sus productos que puede dañar la reputación construida durante décadas.
Ante esta situación, el silencio puede salir caro. La marca japonesa tendrá que decidir si toma medidas para revisar sus procesos de control de calidad y materiales, o si deja que la polémica siga creciendo en redes hasta que impacte directamente en las cifras de ventas.
