Un desguace dice las tres motos que son eternas: "Las motos de los 200.000 kilómetros"
El canal Desguaces Motocoche ha puesto sobre la mesa un debate cada vez más presente entre los aficionados a las dos ruedas: el futuro de las motos clásicas y veteranas frente a las zonas de bajas emisiones (ZBE). En uno de sus últimos vídeos, el creador muestra varios modelos históricos que, pese a su estado mecánico y fiabilidad, han acabado fuera de circulación por motivos normativos.
“Hoy vengo a enseñar unas motos que se diseñaron para durar toda la vida”, arranca el vídeo, dejando claro desde el primer momento el enfoque del mensaje.
Vespino, un símbolo de varias generaciones
La primera protagonista es la Vespino, uno de los ciclomotores más populares en España durante décadas. Su versatilidad y sencillez la convirtieron en un icono de movilidad cotidiana.
“¿Quién no tuvo una de joven?”, pregunta el creador, recordando que con ella “podía llevar la novia, podía llevar la fruta, podía llevar el perro hasta un mueble”. Todo ello, subraya, sin apenas mantenimiento: “no ha hecho falta darle ni una vuelta al pedal”.
Honda CB 250, la moto de acceso indestructible
El segundo ejemplo es la Honda CB 250, definida como una auténtica puerta de entrada al mundo de las motos de mayor cilindrada. Según explica, era la elección lógica para quienes querían empezar a viajar o hacer salidas más largas.
“Esta moto era la moto de acceso si querías hacer viajitos y salidas”, afirma. Sobre su mecánica, no deja lugar a dudas: “su motor bicilíndrico era una piedra” y remata con una comparación clara: “es que es un reloj suizo”.
Suzuki Bandit, sinónimo de fiabilidad extrema
La tercera moto es la Suzuki Bandit, un modelo que ha construido su reputación sobre la resistencia y la durabilidad. El creador la presenta como “la moto de los 200.000 kilómetros”, destacando además que fue su primera moto de gran cilindrada.
“Os puedo decir que aguanta carro y carreta”, asegura, refiriéndose a su motor 600 cm³ refrigerado por aire y aceite con carburación. En su opinión, la clave está en la simplicidad: “si es que no hay fallo”.
Motos que siempre funcionan, pero condenadas por la normativa
Pese a sus elogios, el mensaje da un giro cuando aborda el motivo por el que estas motos han terminado en un desguace. “Estas motos siempre funcionan, chicos”, insiste, antes de lanzar la reflexión más dura del vídeo: “estas tres motos están aquí por una muerte anunciada”.
@desguacemotocoche Estas motos son eternas
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El responsable, según explica, es claro: “el problema de la zona de baja emisión”. Una normativa que, en su opinión, no tiene en cuenta el estado real ni el uso de estos vehículos.
Una pregunta abierta a los motoristas
El vídeo concluye planteando una cuestión directa a la comunidad motera: “¿Vosotros pensáis que es justo tener que deshacerse de estas motos? ¿Por qué no te permiten circular con ellas?”.
Mientras observa el estado de los vehículos, resume el sentimiento general con una frase cargada de resignación: “mira qué lástima, si es que están impecables”.
El testimonio de Desguaces Motocoche refleja una inquietud compartida por muchos aficionados: cómo compatibilizar la protección del medio ambiente con la conservación de motos históricas, fiables y perfectamente operativas, que forman parte de la memoria colectiva del motociclismo en España.
