Dicen los defectos mecánicos "más típicos" de la BMW R 1200 GS, pero hay quien no se lo cree
Durante años, la BMW GS 1200 ha sido considerada una de las grandes referencias del segmento trail de gran cilindrada, una motocicleta asociada a los viajes de larga distancia, la aventura y la fiabilidad mecánica. Sin embargo, según expone el canal de YouTube MR.RABB, detrás de esa reputación se esconden problemas técnicos graves que afectaron a determinadas unidades fabricadas entre 2013 y 2018, algunos de ellos con consecuencias directas sobre la seguridad de los motoristas.
El creador de contenido pone el foco en una etapa concreta del modelo en la que BMW se vio obligada a emitir campañas técnicas y recalls para corregir defectos que, en algunos casos, derivaron en accidentes, pérdidas económicas y un notable impacto en la imagen de la marca.
Problemas en el sistema de tracción y el cardán
Uno de los primeros puntos críticos señalados es el fallo en el cardán de transmisión, un elemento clave en la arquitectura de la GS 1200. Según se detalla, BMW detectó que en ciertos modelos el sistema no transfería la potencia de forma adecuada a la rueda trasera, provocando pérdidas de potencia inesperadas.
En los casos más graves, algunos usuarios llegaron a experimentar fallos completos del sistema, obligando a la marca a lanzar una campaña activa para reparar el problema. Un defecto especialmente delicado en una moto pensada para recorrer miles de kilómetros, muchas veces lejos de asistencia inmediata.
Fugas en la suspensión delantera
Otro de los problemas recurrentes mencionados por MR.RABB afecta a la suspensión frontal. Numerosos propietarios reportaron fugas en los amortiguadores delanteros, lo que comprometía la estabilidad del conjunto, sobre todo en carreteras en mal estado o en conducción fuera del asfalto.
Más allá de la incomodidad, este tipo de fallo puede derivar en un deterioro prematuro del sistema de suspensión, afectando al comportamiento dinámico y aumentando el riesgo en situaciones exigentes.
Fallos en el acelerador electrónico (Ride by Wire)
La introducción del acelerador electrónico fue uno de los grandes saltos tecnológicos de BMW en esta generación. Sin embargo, según se expone en el vídeo, el sistema Ride by Wire no estuvo exento de problemas. Algunos usuarios experimentaron retardos en la respuesta del acelerador o reacciones inconsistentes.
Este comportamiento resultaba especialmente peligroso en maniobras como adelantamientos, donde una respuesta inmediata del motor es crucial. El fallo afectó no solo a la conducción, sino también a la imagen tecnológica de la GS 1200, obligando a la marca a intervenir en talleres oficiales.
Debilidad estructural de los rines
Uno de los aspectos más polémicos tiene que ver con los rines. Comparados con generaciones anteriores, los montados en estas GS 1200 eran, según el canal, más propensos a deformarse incluso ante impactos relativamente leves.
En una motocicleta diseñada para un uso mixto on-road y off-road, la resistencia de las llantas es fundamental. Los usuarios denunciaron que pequeños golpes, incluso en carretera, podían doblar los rines, comprometiendo la estabilidad y la seguridad.
El defecto más grave: desprendimiento de las barras de suspensión
El problema más serio y con mayor repercusión internacional fue el desprendimiento de las barras de suspensión delanteras. En determinados casos, estas barras podían separarse del soporte del manillar, provocando una pérdida total de control de la motocicleta.
Según relata MR.RABB, este defecto estuvo vinculado a accidentes graves e incluso fatales, lo que llevó a BMW a lanzar una campaña de recall masiva. Aunque la marca actuó para corregirlo, el daño a la reputación del modelo ya estaba hecho y abrió la puerta a que otros fabricantes ganaran terreno en el segmento trail.
Una reputación en entredicho
El análisis del canal concluye que estos cinco defectos demuestran cómo una motocicleta considerada durante años como una de las mejores de su categoría puede arrastrar fallos críticos cuando confluyen problemas de diseño, materiales y control de calidad.
Para los propietarios de una BMW GS 1200 de los años afectados, la recomendación es clara: verificar que todas las campañas técnicas y revisiones han sido realizadas. Y para quienes estén valorando su compra en el mercado de segunda mano, conviene informarse a fondo antes de dar el paso.
La GS 1200 sigue siendo un icono, pero como recuerda MR.RABB, incluso los mitos del motociclismo tienen capítulos menos brillantes que no conviene ignorar.
