Rieju quiere romper su mala racha de ventas vendiendo motos fuera de España; y lo quiere hacer con su Aventura Rally 307
La histórica marca española Rieju, con casi un siglo de trayectoria fabricando motocicletas, da un paso decisivo en su estrategia internacional. La compañía ha confirmado que importará al Reino Unido su nueva Aventura Rally 307 y su versión 307R, dos monturas diseñadas para el carnet A2 con las que la firma quiere reforzar su presencia en el extranjero y ganar visibilidad en uno de los mercados más competitivos de Europa.
Para Rieju, más conocida en territorio británico por sus dos tiempos de enduro que por sus motos de carretera, este lanzamiento supone un movimiento estratégico clave. La marca ya comercializa allí su Aventura 500 desde 2024, aunque con una acogida discreta. Ahora, con un nicho de trail asequibles y de media cilindrada en pleno auge, la firma española quiere apostar fuerte.
Las primeras 80 unidades llegarán al Reino Unido en enero, después de un pequeño envío inicial que se ha agotado de inmediato. Si la recepción continúa en esta línea, la marca ampliará red de concesionarios y acelerará su expansión.
Un motor conocido, pero con “toque Rieju”
El corazón de la Aventura Rally 307 es un monocilíndrico de 293 cc, compartido en arquitectura básica con la Voge 300 Rally (idéntico diámetro y carrera: 78 x 61,2 mm). Sin embargo, Rieju ha aplicado su propia puesta a punto, logrando:
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33 CV a 8500 rpm
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20 lb·ft de par
Un incremento de 5 CV y 1,5 lb·ft respecto al bloque del que parte. Todo ello gestionado por un cambio de seis marchas con embrague antirrebote.
Suspensiones y parte ciclo por encima de la media del segmento
La Aventura Rally 307 llega bien armada para quienes buscan una trail ligera y preparada para kilómetros de tierra:
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Horquilla invertida de 43 mm
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Monodisco trasero con monoamortiguador
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Recorrido de suspensiones: 235 mm en ambos ejes
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Totalmente ajustables
Se trata de un nivel de equipamiento poco habitual en motos A2 de su categoría, por encima incluso de referencias conocidas como la BMW G310GS.
En cuanto a diseño, la inspiración es clara y mezcla influencias del segmento:
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Frente con óptica LED “over-under”, estilo KTM 390 Adventure R
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Carenado, depósito, asiento y basculante muy próximos a la Honda CRF300 Rally
Autonomía líder: el sello Rieju
Rieju ha convertido la capacidad de combustible en una de sus señas de identidad. Si la Aventura 500 presume de 40 litros en doble depósito, la 307 monta un tanque de 21 litros, suficiente para una autonomía anunciada de 310 millas (casi 500 km). Una cifra que la sitúa en lo más alto entre las trail de pequeña cilindrada.
Tecnología completa de serie
Ambas versiones, 307 y 307R, equipan:
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Cuadro TFT en color
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Navegación integrada con Mirror Link
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Sensor de temperatura ambiente
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Desactivación del ABS trasero
La versión R añade:
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Esquema de color rojo
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Cubrecarter de aluminio
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Neumáticos Michelin Tracker más agresivos
Rieju permitirá montar mejoras como suspensión Öhlins bajo pedido.
Precios y disponibilidad en Reino Unido
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Aventura Rally 307: desde £4599
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Aventura Rally 307R: desde £4999
La marca ya ha comenzado a abastecer a concesionarios británicos con recambios, y planea ampliar su red de distribución a lo largo de 2026. Las reservas ya están abiertas en la web oficial de Rieju.
¿Será suficiente para destacar?
El segmento trail A2 vive una auténtica explosión desde la popularización de modelos asequibles y fiables como la Royal Enfield Himalayan. Hoy, marcas europeas y asiáticas compiten en un mercado repleto de opciones sólidas y baratas.
La apuesta de Rieju es clara: ofrecer mucha autonomía, suspensiones de calidad y equipamiento por encima del precio, confiando en que estos argumentos sean suficientes para impulsar sus ventas internacionales, especialmente en el Reino Unido.
La pregunta es si logrará hacerse hueco en un mercado donde cada año aparece una nueva rival lista para conquistar a los aventureros… y donde diferenciarse es cada vez más difícil.
