Ya es oficial: las motos deberán llevar chaleco reflectante obligatorio desde el 1 de octubre
La nueva reforma de la DGT trae una novedad importante para los motoristas: las motocicletas deberán llevar un chaleco reflectante de alta visibilidad como parte de su dotación obligatoria. No será obligatorio llevarlo puesto mientras se circula, pero sí habrá que llevarlo en la moto y utilizarlo en determinadas situaciones.
La medida aparece en el Real Decreto 518/2026, publicado en el BOE el 26 de junio, que modifica el Reglamento General de Circulación para reforzar la protección de los usuarios vulnerables de la vía. La propia norma fija su entrada en vigor el 1 de octubre de 2026.
La clave está en una modificación del Reglamento General de Vehículos. El BOE añade un nuevo apartado al anexo XII, dedicado a accesorios, repuestos y herramientas, con una frase muy clara: “Las motocicletas deberán llevar un chaleco reflectante de alta visibilidad que reúna los requisitos de los equipos de protección individual”.
No hay que llevarlo puesto mientras conduces
Este punto es importante para evitar confusiones. La nueva norma no obliga al motorista particular a circular siempre con el chaleco puesto.
La obligación general es llevarlo como parte de la dotación de la moto. Es decir, guardado bajo el asiento, en un hueco, en una maleta, en una mochila o en un bolsillo de la chaqueta, siempre que esté disponible cuando haga falta.
El uso será obligatorio cuando el conductor salga de la moto y ocupe la calzada o el arcén de una vía interurbana. El nuevo artículo 118 establece que los conductores de motocicletas deberán utilizar el chaleco reflectante cuando salgan del vehículo y ocupen la calzada o el arcén en vías interurbanas.
En la práctica, esto afecta sobre todo a situaciones de avería, pinchazo, accidente, parada de emergencia o cualquier incidencia que obligue a bajarse de la moto en carretera.
La moto se equipara al coche en caso de emergencia
Hasta ahora, el chaleco reflectante estaba muy asociado al coche. Muchos conductores lo llevaban en la guantera o en el habitáculo para poder ponérselo antes de salir del vehículo en caso de emergencia.
Con esta reforma, la moto entra de lleno en esa lógica. La diferencia es que en una motocicleta el espacio es mucho más limitado. No todos los modelos tienen hueco bajo el asiento y en algunas deportivas apenas cabe documentación, herramientas básicas o poco más.
Ahí está una de las críticas más evidentes de la medida: el chaleco es barato y ligero, pero no siempre es fácil encontrarle sitio en determinadas motos.
Por qué la DGT introduce esta obligación
El objetivo de la reforma es mejorar la protección de los usuarios vulnerables de la vía, una categoría que incluye peatones, ciclistas, usuarios de vehículos de movilidad personal y también conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores. El Ministerio del Interior explicó que la modificación busca adaptar la normativa al cambio de movilidad de los últimos años y poner más el foco en las personas, no solo en los vehículos.
En el caso de la moto, la lógica es sencilla: si un motorista se queda detenido en el arcén de una carretera, su visibilidad es mucho menor que la de un coche. No hay carrocería, no hay volumen, no hay intermitentes de emergencia tan visibles y, en muchas ocasiones, el motorista queda expuesto a escasos metros del tráfico.
Un chaleco reflectante no evita la avería, pero puede hacer que el conductor sea visto antes por otros vehículos.
Cuándo tendrás que ponértelo
El escenario más claro es el de una avería en carretera. Si la moto se detiene en el arcén o en una zona de emergencia y el conductor tiene que bajarse, deberá utilizar el chaleco reflectante.
También se aplicaría si el motorista ocupa la calzada por cualquier incidencia en vías interurbanas. La norma habla expresamente de salir del vehículo y ocupar la calzada o el arcén.
Por tanto, la idea práctica es esta: si te bajas de la moto en carretera y estás en una zona donde puedes ser alcanzado por otros vehículos, el chaleco debe estar puesto.
Los riders tienen una obligación distinta
La reforma introduce además una diferencia importante para quienes trabajan sobre dos ruedas.
Los conductores que desarrollen su actividad profesional circulando en motocicleta, ciclomotor, bicicleta o vehículo de movilidad personal deberán utilizar un chaleco reflectante de alta visibilidad cuando circulen en todo tipo de vías. Es decir, en el caso profesional, no hablamos solo de llevarlo en la moto para emergencias, sino de utilizarlo durante la circulación.
La DGT también ha señalado que los riders que se desplacen en VMP, bicicleta, ciclomotor o motocicleta deberán llevar siempre casco y chaleco reflectante.
Un cambio pequeño, pero con mucho debate
El chaleco no es una pieza cara. Se puede comprar por poco dinero y ocupa menos que otros accesorios. Pero la medida llega en un momento en el que muchos motoristas sienten que la normativa les está cargando cada vez con más obligaciones.
La crítica no va tanto contra la utilidad del chaleco en una emergencia, que pocos discuten, sino contra la falta de espacio en muchas motos y contra la sensación de que se legisla pensando más en el coche que en la realidad física de una motocicleta.
En una trail con maletas, una scooter con hueco bajo el asiento o una touring, llevar un chaleco puede ser sencillo. En una naked pequeña, una deportiva o una moto sin almacenamiento, la solución será llevarlo en la mochila, en una bolsa o en la propia chaqueta.
Qué chaleco conviene llevar
La norma habla de un chaleco reflectante de alta visibilidad que reúna los requisitos de los equipos de protección individual. Lo razonable es utilizar un chaleco reflectante homologado de alta visibilidad, como los que ya se emplean en vehículos y emergencias.
No conviene confiar en prendas decorativas, chalecos sin bandas reflectantes adecuadas o accesorios de dudosa visibilidad. El objetivo de la norma no es llevar “algo amarillo”, sino ser visto desde lejos en una situación de riesgo.
La reforma no llega sola
Esta medida forma parte de una reforma más amplia del Reglamento General de Circulación. La DGT ha explicado que entre los cambios también figuran nuevas obligaciones para usuarios de VMP, ciclistas, motoristas y profesionales de reparto, además de medidas sobre adelantamientos a ciclistas, circulación urbana y protección de usuarios vulnerables.
En el caso de los motoristas, Interior destacó también el uso obligatorio de guantes en vías interurbanas, el calzado cerrado en todo tipo de vías, la regulación del uso del arcén derecho en situaciones de congestión y la exigencia de cascos homologados para usuarios de ciclomotores.
Conclusión: no tendrás que vestirlo siempre, pero sí llevarlo
La conclusión práctica para cualquier motorista es sencilla: desde el 1 de octubre de 2026, si tienes una motocicleta, deberás llevar un chaleco reflectante de alta visibilidad en la moto.
No tendrás que circular con él puesto, salvo que uses la moto profesionalmente en los supuestos previstos por la norma. Pero si sufres una avería, un accidente o cualquier incidencia en una vía interurbana y tienes que bajarte al arcén o a la calzada, deberás utilizarlo.
Es una obligación pequeña en coste, pero importante en uso. Y aunque pueda molestar por la falta de espacio en algunas motos, el mensaje de la DGT es claro: en carretera, un motorista parado y fuera de la moto necesita ser visto cuanto antes.
A partir de octubre, el chaleco deja de ser una recomendación para convertirse en parte obligatoria del equipamiento de la moto.
