Filtran lo que gana un guardia civil de tráfico... y no es tanto para lo que "recauda" la DGT

Cada vez que se habla de la Guardia Civil de Tráfico, reaparece la misma sospecha en los comentarios: que multan más porque cobran más. Es una idea muy instalada en la calle, fácil de repetir y bastante más difícil de sostener cuando se baja al detalle de la nómina. Porque el sueldo de un agente de Tráfico no funciona como una comisión comercial por sanción puesta. Funciona, como en casi todo empleo público, a base de sueldo base, destino, complementos, productividad, trienios y pagas extra.

Lo primero que conviene aclarar es precisamente eso: no existe un porcentaje directo por multa. Varios medios que han repasado las retribuciones de la Agrupación de Tráfico coinciden en que no hay una “comisión” por sancionar. Lo que sí existe es un sistema de productividad o de actividad, que no se presenta como pago por denuncia concreta, sino como parte variable de la nómina vinculada al trabajo desarrollado por la unidad o al conjunto del servicio.

El sueldo no es igual para todos

Aquí está la primera gran verdad incómoda del tema: no hay un único sueldo. No cobra lo mismo un agente recién incorporado que otro con años de servicio; tampoco uno destinado en un puesto concreto que otro en una unidad distinta. El salario varía según la categoría, la antigüedad, el destino, el complemento específico del puesto y la parte variable de productividad. A eso se suman los trienios y las dos pagas extraordinarias del año.

Esa es la razón por la que cualquier cifra cerrada y única suele engañar. Sirve como orientación, pero no como retrato exacto de toda la Agrupación.

La base salarial: grupo C1

Los Guardias Civiles de Tráfico encajan, a efectos retributivos, en el subgrupo C1. En una tabla oficial de retribuciones publicada en el BOE para 2026, el sueldo anual del grupo C1 figura en 10.337,52 euros y los trienios en 378,36 euros anuales. Eso equivale a un sueldo base de algo más de 860 euros brutos al mes en doce mensualidades, antes de añadir complementos.

Ese dato es importante porque desmonta otra idea extendida: el sueldo no sale de una cifra fija alta “por ser Tráfico”, sino que parte de una base relativamente contenida y va creciendo por la estructura de complementos.

Dónde se dispara de verdad la nómina: destino y específico

La parte seria del salario llega con los complementos. Los reportajes publicados en abril de 2026 sobre la nómina de estos agentes coinciden en que el complemento de destino puede suponer varios cientos de euros mensuales y que el complemento específico pesa aún más, porque remunera la responsabilidad, la peligrosidad y las particularidades del puesto.

Además, en la especialidad de Tráfico aparece un plus específico que varias informaciones sitúan en torno a 195 euros netos al mes, una cantidad que se presenta como estable dentro de la retribución de esta agrupación.

Dicho de forma sencilla: la diferencia entre un guardia civil “estándar” y uno de Tráfico no está tanto en el sueldo base como en todo lo que se va sumando encima.

La productividad existe, pero no funciona como una comisión por multa

Este es el punto más delicado y el que más confusión genera. Algunos reportajes recientes explican que dentro de la nómina de Tráfico existe una parte de productividad y, en algunos casos, un sistema referido como RAI o resumen de actividad, que puede aportar algo más de 100 euros al mes dependiendo del servicio realizado. Esa parte variable no se describe como un pago por multa individual, sino como una retribución ligada a actividad de carretera, controles, asistencia y tareas operativas.

Por eso decir que “van a comisión” es una simplificación falsa. Lo riguroso sería decir otra cosa: pueden cobrar productividad, pero no un porcentaje por cada sanción concreta. Y, además, esa productividad no depende solo de denunciar, sino del conjunto de actividad del servicio o de la unidad.

Entonces, cuánto cobran de verdad

Tomando como referencia las cifras publicadas en medios durante abril de 2026, el salario de un Guardia Civil de Tráfico con cierta experiencia se movería, de forma orientativa, entre 2.450 y 2.560 euros brutos al mes, aunque la cifra puede bajar o subir según destino, antigüedad, productividad y otras variables.

Eso no significa que todos estén ahí, ni que esa horquilla sea automática. Significa que, una vez sumados sueldo base, destino, específico, plus de Tráfico, productividad, trienios y el efecto anual de las pagas extra, esa franja es una referencia razonable para perfiles con algo de recorrido dentro de la especialidad.

Por qué Tráfico suele figurar entre los destinos mejor pagados

Dentro de la Guardia Civil, la Agrupación de Tráfico suele aparecer en muchas comparativas como uno de los destinos mejor remunerados. La explicación no está en una supuesta lluvia de multas, sino en la combinación de especialización, riesgo, exposición operativa y complementos asociados al puesto. Algunos portales de preparación de oposiciones y análisis salariales sitúan esta especialidad claramente por encima del guardia civil medio en términos retributivos por ese motivo.

Eso encaja además con otra realidad menos amable: la especialidad de Tráfico arrastra desde hace años problemas de cobertura y falta de personal, algo que ha sido señalado repetidamente por asociaciones profesionales y medios.

La conclusión que casi nunca se cuenta bien

La idea de que un Guardia Civil de Tráfico multa para llevarse una comisión directa es, en términos rigurosos, falsa. Lo que existe es una nómina compleja, con complementos y una parte de productividad que puede variar, pero no un porcentaje automático por sanción.

Y la segunda gran conclusión también conviene decirla clara: no todos cobran lo mismo. Hablar del sueldo de Tráfico como si fuera una cifra única no sirve. Sirve mejor entenderlo como una estructura: una base C1 relativamente contenida, varios complementos importantes, un plus específico de la especialidad y una parte variable que depende del servicio.

Al final, el salario de un agente de la Guardia Civil de Tráfico en 2026 no se explica por una multa. Se explica por una suma bastante más prosaica: puesto, destino, experiencia, riesgo y sistema retributivo. Y eso, aunque tenga menos morbo que el mito de la comisión, se parece mucho más a la realidad.