La venta de motos en Europa se hunde y este es el motivo (aunque en España sí que crece)
Las ventas de motos en Europa han cerrado 2025 con una caída contundente, rompiendo una racha de cinco años consecutivos de crecimiento. El balance final deja una cifra clara: 1,68 millones de motocicletas vendidas en el conjunto del continente, lo que supone un descenso del 9,1% respecto a 2024. Un retroceso marcado, sobre todo, por el desplome de algunos de los grandes mercados históricos… con una excepción muy clara: España.
Un contexto económico poco favorable
El frenazo del mercado motociclista europeo no se entiende sin mirar el contexto general. En 2025, la Unión Europea creció apenas un 1,4%, con economías clave mostrando síntomas evidentes de agotamiento. Alemania, tradicional locomotora económica del continente, avanzó solo un 0,2%, mientras que Francia se quedó en un 0,7%.
A esto se sumaron la guerra en Ucrania, la tensión comercial con Estados Unidos y un escenario geopolítico inestable que afectó directamente al consumo. Aunque la inflación se mantuvo controlada en torno al 2% y los tipos de interés rondaron el 2,2%, el comprador europeo fue claramente más prudente a la hora de adquirir una moto nueva.
El efecto Euro5+ y el exceso de stock
Otro factor determinante fue el fin de la normativa Euro5 y la llegada de Euro5+. Durante finales de 2024, muchos concesionarios matricularon unidades para dar salida al stock antes del cambio normativo, lo que provocó un efecto arrastre negativo en 2025.
Tras cinco años de crecimiento ininterrumpido (2020–2024), el mercado se encontró con un exceso de motos ya matriculadas y una demanda que no acompañó al mismo ritmo.
Alemania, Francia e Italia: caídas de dos dígitos
Los datos por países reflejan un golpe especialmente duro en los grandes mercados:
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Italia, el mayor mercado europeo, cayó un 7,3%, manteniendo el liderazgo pero perdiendo volumen.
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Alemania sufrió un desplome del 22,8%, uno de los peores registros del continente.
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Francia cayó un 20,8%, una cifra especialmente llamativa en un país con gran tradición motociclista.
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Reino Unido, pese a su clima menos favorable, también retrocedió un 14,2%.
Estas caídas explican gran parte del descenso global del mercado europeo.
España, la gran excepción
Frente al panorama general, España rompió la tendencia y se convirtió en el gran punto positivo del año. El mercado español creció un 7%, alcanzando 265.220 unidades matriculadas, situándose como el segundo mayor mercado de Europa, solo por detrás de Italia.
Además, el mercado español confirmó el auge imparable de las marcas chinas, con Zontes y Voge ocupando la tercera y cuarta posición absoluta, únicamente por detrás de Honda y Yamaha.
El mapa de marcas en Europa
En el conjunto del continente, el liderazgo sigue siendo para Honda, que logró crecer un 5,5%, demostrando una fortaleza poco común en un año complicado.
Tras ella aparecen:
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Yamaha, con una caída del 7,6%
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Piaggio Group, que retrocedió un 18,1%
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BMW, con un descenso más contenido del 5,7%
El gran titular lo protagonizan las marcas chinas, que se consolidan con crecimientos espectaculares:
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Zontes: +89,4%
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Voge: +70,7%
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QJMotor: +71,3%
Ranking de los cinco grandes mercados europeos en 2025
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Italia – 326.577 unidades
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España – 265.220 unidades
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Alemania – 191.934 unidades
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Francia – 169.527 unidades
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Reino Unido – 95.233 unidades
Un mercado que cambia de forma
El cierre de 2025 deja una lectura clara: Europa compra menos motos, pero el peso del mercado se está redistribuyendo. España gana protagonismo, las marcas chinas aceleran su expansión y los fabricantes tradicionales se enfrentan a un consumidor más prudente, más sensible al precio y menos impulsivo.
La moto sigue siendo un vehículo clave en movilidad y ocio, pero el ciclo expansivo ha terminado. Ahora comienza una nueva etapa, marcada por ajustes, competencia feroz y un cambio profundo en las reglas del juego.
