27.000 kilómetros con su Multistrada y otra visita al taller: "La Ducati se ha roto otra vez"
“La Ducati se ha roto otra vez”. Así comienza el relato de 4K Motoring, propietario de una Ducati Multistrada de 2022 que ha vuelto a presentar un problema mecánico y electrónico después de haber recuperado la moto recientemente.
Según explica, la motocicleta funcionaba con normalidad durante una sesión de entrenamiento realizada junto a varios amigos. El propietario estaba practicando maniobras de control y conducción en una zona delimitada cuando comprobó que, aparentemente, todo respondía de forma correcta.
La moto había regresado poco antes de otra reparación importante relacionada con su parte trasera y, durante los primeros desplazamientos, no había mostrado nuevas anomalías.
Sin embargo, los problemas reaparecieron durante una salida nocturna.
El control de crucero dejó de funcionar
La primera señal de que algo no iba bien fue el fallo del control de crucero.
El motorista comprobó que el sistema había dejado de responder. Entre cinco y diez minutos después apareció además en el cuadro de instrumentos un aviso de error del chasis, representado por un triángulo con un signo de exclamación.
La alerta indicaba que la unidad electrónica había detectado una anomalía, aunque en ese momento el propietario desconocía qué componente estaba provocando el problema.
Su primera sospecha se dirigió hacia los sensores instalados en la maneta del embrague. Según explica, esta zona dispone de interruptores que permiten a la moto reconocer la posición de la maneta.
Cuando alguno de estos sensores no funciona correctamente, determinados sistemas electrónicos pueden dejar de estar disponibles, como el control de crucero adaptativo, el cambio rápido o algunas funciones vinculadas a la gestión del motor.
El propietario comprobó manualmente el mecanismo y verificó que la pieza que acciona el sensor seguía aparentemente en su posición. Otros sistemas continuaban funcionando, por lo que descartó inicialmente que esa fuera la causa principal.
El cuadro mostró un error del Ducati Quickshifter
Después de detener la motocicleta, apagarla y volver a arrancarla, apareció una información más concreta en la pantalla.
El sistema mostraba un fallo en el DQS, las siglas utilizadas por Ducati para identificar su Ducati Quickshifter.
Este dispositivo permite subir y bajar marchas sin utilizar la maneta del embrague cuando se cumplen determinadas condiciones de funcionamiento.
El mensaje del cuadro indicaba directamente “Error”, lo que dejó al motorista con pocas posibilidades de realizar más comprobaciones por su cuenta.
Aunque está acostumbrado a efectuar buena parte del mantenimiento de la motocicleta, reconoce que determinados fallos electrónicos requieren conectar la moto a la herramienta de diagnosis de Ducati.
Una bolsa de plástico atrapada cerca de la cadena
Antes de llevarla al concesionario, el propietario desmontó la cubierta del piñón delantero para inspeccionar el recorrido del cableado relacionado con el cambio rápido.
Durante la revisión encontró restos de una bolsa de plástico atrapados alrededor de la zona. Su hipótesis inicial fue que el material podría haber generado presión sobre algún componente o interferido de alguna manera con el funcionamiento del sistema.
Después de retirar el plástico, comprobó los conectores y el estado general de la zona.
Aparentemente, el cableado permanecía correctamente conectado. Tampoco observó piezas quemadas, rotas o visiblemente dañadas, mientras que la cadena parecía encontrarse en buen estado.
Al no encontrar una causa evidente, decidió esperar al diagnóstico del servicio oficial.
El taller apunta al sensor del cambio rápido
La visita al concesionario coincidió con una cita que el propietario ya tenía programada para reiniciar el aviso de mantenimiento.
El motorista había realizado previamente por su cuenta el cambio de aceite y la sustitución del filtro de aire antes de un viaje a Texas. Sin embargo, al no disponer del equipo informático de Ducati, no podía eliminar el recordatorio del servicio desde el cuadro.
Cuando los técnicos conectaron la motocicleta al sistema de diagnosis, confirmaron la existencia de un error relacionado con el sensor del quickshifter.
Según relata 4K Motoring, el sistema lo identificó como un fallo de plausibilidad, lo que significa que la señal enviada por el sensor no resultaba coherente con los valores que esperaba recibir la unidad electrónica.
El programa de diagnosis no mostraba aparentemente un boletín técnico específico, pero sí señalaba al propio sensor como la causa más probable.
El concesionario ha pedido una nueva unidad y ha presentado una solicitud de cobertura mediante Ducati Ever Red, el programa de extensión de garantía de la compañía.
Una moto de 2022 que ya está fuera de la garantía inicial
La preocupación del propietario no procede únicamente de esta avería.
Su Ducati es una unidad fabricada en 2022 y ya se encuentra fuera del periodo ordinario de garantía. Aunque reconoce que la ha utilizado de manera intensa, considera que tampoco ha recibido un trato extremo que justifique la aparición reiterada de problemas.
La motocicleta acumula aproximadamente 27.000 kilómetros.
Durante ese tiempo ha realizado viajes largos, aceleraciones a fondo y alguna pequeña incursión por terrenos irregulares, pero no ha sido empleada de manera habitual en circuito ni como una moto de enduro.
Por ese motivo, el propietario esperaba una mayor fiabilidad en determinados componentes.
También admite que la Multistrada incorpora numerosos accesorios instalados posteriormente. Las modificaciones pueden introducir nuevas variables y, en ocasiones, algunos fallos aparentemente independientes terminan estando relacionados con cambios efectuados sobre la configuración original.
En este caso, no obstante, el diagnóstico inicial apunta directamente al sensor del cambio rápido.
“Ha sido fantástica hasta los últimos 1.000 kilómetros”
A pesar de su frustración, 4K Motoring insiste en que sigue valorando positivamente la plataforma Ducati Multistrada.
Esta es su segunda unidad. Anteriormente tuvo durante ocho años una Multistrada 1200 DVT de 2015, con la que recorrió cerca de 30.000 kilómetros y que, según asegura, ofreció un funcionamiento excelente.
La experiencia con su actual motocicleta también había sido satisfactoria hasta la sucesión de problemas aparecida durante sus últimos 1.000 kilómetros.
El propietario destaca que sigue considerándola una moto fantástica, pero reconoce que la frecuencia reciente de las averías ha comenzado a preocuparle.
Dudas sobre las motos fabricadas durante la pandemia
El motorista plantea además una posible relación entre algunos fallos y las dificultades industriales sufridas durante la pandemia.
La escasez de componentes, los problemas en las cadenas de suministro y la presión por mantener la producción pudieron obligar a numerosos fabricantes a utilizar proveedores alternativos o a acelerar determinados procesos.
Su Multistrada fue fabricada precisamente durante ese periodo.
No dispone de pruebas que relacionen el fallo del sensor con esa situación, pero considera razonable preguntarse si algunas motocicletas producidas entre 2020 y 2022 podrían presentar una mayor incidencia de pequeños defectos electrónicos o problemas prematuros en ciertos componentes.
Se trata, en todo caso, de una hipótesis personal del propietario y no de una conclusión técnica confirmada por Ducati.
Ducati ha actualizado anteriormente el quickshifter
4K Motoring también recuerda que Ducati ha introducido diferentes actualizaciones de software relacionadas con el funcionamiento del cambio rápido.
Según explica, algunas versiones modificaron la forma en la que el sistema actúa a altas revoluciones y los tiempos utilizados durante el corte de encendido necesario para completar el cambio de marcha.
Su motocicleta dispone aparentemente de la versión más reciente del software.
El propietario desconoce si esos cambios guardan alguna relación con el fallo actual, especialmente porque el diagnóstico del taller señala a un problema físico en el sensor y no directamente a la programación.
A la espera de la respuesta de Ducati
El siguiente paso será conocer si Ducati Ever Red acepta la solicitud y cubre la sustitución del componente.
El propietario espera que el proceso resulte más sencillo que otras reclamaciones anteriores y que la marca autorice la reparación sin una nueva disputa.
También quiere saber si otros usuarios de Ducati han sufrido fallos similares en el sensor del cambio rápido.
Su objetivo es determinar si se trata de una avería aislada, relacionada únicamente con su unidad, o de un problema que también se ha repetido en otras motocicletas equipadas con el Ducati Quickshifter.
Por el momento, el taller ya ha encargado el sensor y la Multistrada permanece a la espera de la reparación.
La intención de 4K Motoring es recuperar la moto completamente operativa antes del Giro Alpino, el encuentro estadounidense dedicado a propietarios de Ducati Multistrada.
Hasta entonces, la incertidumbre continúa: una motocicleta que había ofrecido miles de kilómetros de satisfacción vuelve al taller por un pequeño componente electrónico capaz de desactivar varias de sus funciones más importantes.