La DGT podría hacer de oro a las marcas de cascos de moto... y todo por este estudio
El Ayuntamiento de Almería afronta un momento clave en la regulación de los patinetes eléctricos. La nueva ordenanza de movilidad, que pasará por el pleno municipal, introducirá un registro obligatorio y la instalación de una placa identificativa similar a una matrícula para los vehículos de movilidad personal (VMP). La medida busca controlar un parque móvil cuyo número real es actualmente imposible de cuantificar.
Mientras no existe un censo claro de patinetes circulando por la capital almeriense, lo que sí se puede medir es el impacto de los accidentes. Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), durante 2025 se registraron cuatro fallecidos en casco urbano en la provincia, de los cuales tres eran peatones y uno conductor de VMP. Estas cifras reflejan el peso creciente de estos vehículos en la siniestralidad urbana.
El estudio médico que analiza el impacto real de los patinetes en las urgencias
El debate llega en paralelo a la relevancia de un estudio impulsado a partir del Trabajo Fin de Grado de Juan Melgar, residente de Traumatología del Hospital Universitario de Torrecárdenas, realizado junto a investigadores de la Universidad de Málaga (UMA).
La investigación analizó las lesiones sufridas por más de 400 pacientes atendidos en urgencias en Málaga entre 2018 y 2021. La elección del periodo no fue casual. Coincidía con un cambio normativo que obligaba a los patinetes eléctricos a circular por la calzada, lo que permitía estudiar si esta medida modificaba el tipo de accidentes y lesiones.
Los resultados, publicados en la revista científica Journal of Transport & Health, muestran un crecimiento muy significativo de los accidentes. La incidencia pasó de 1,7 casos por cada 100.000 habitantes en 2018 a cerca de 50 en 2022, reflejando el rápido aumento del uso de estos vehículos.
Menos atropellos a peatones, pero más choques con coches
El estudio también muestra cómo ha cambiado el patrón de los accidentes tras las modificaciones normativas.
Los atropellos a peatones disminuyeron del 10,9% al 5,2%, mientras que las colisiones con vehículos a motor aumentaron del 8,8% al 18%. Esto sugiere que desplazar los patinetes hacia la calzada reduce el riesgo para peatones, pero aumenta la exposición frente al tráfico rodado.
Las lesiones más frecuentes: cara, cabeza y extremidades
En cuanto a las lesiones, los datos médicos reflejan patrones muy claros.
En conductores de patinetes, las zonas más afectadas son:
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Cara
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Cabeza
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Cuello
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Extremidades
Destacan especialmente las fracturas en huesos faciales, que representan alrededor del 35% de las lesiones más graves.
Por este motivo, el investigador plantea una recomendación clara: apostar por el uso de cascos integrales similares a los de motocicleta, que protejan no solo el cráneo, sino también la cara.
La nueva ordenanza de Almería obligará al uso de casco, aunque previsiblemente será del tipo ciclista, centrado en proteger la parte superior de la cabeza, no el rostro.
Peatones y personas mayores, los más vulnerables
El estudio también analizó las lesiones en peatones atropellados por patinetes. En estos casos, las lesiones más frecuentes afectan a las extremidades inferiores, especialmente por el impacto directo.
El riesgo aumenta significativamente en personas mayores, donde la recuperación es más compleja y las complicaciones médicas son más frecuentes.
Alcohol, noche y menores: factores que agravan los accidentes
La investigación también identifica factores que aumentan la gravedad de los accidentes. Entre ellos destacan:
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Consumo de alcohol
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Conducción nocturna
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Conductores menores de 16 años
Estos perfiles se asocian a accidentes más graves, probablemente por menor percepción del riesgo o menor experiencia en la circulación urbana.
La realidad hospitalaria apenas ha cambiado
Según la experiencia actual del equipo médico, la situación sigue siendo muy similar. El patrón de circulación de los patinetes no ha cambiado sustancialmente, por lo que el tipo de lesiones atendidas en urgencias se mantiene estable.
Una regulación que llega en pleno crecimiento del uso del patinete
La nueva ordenanza de Almería llega en un momento en el que los patinetes eléctricos ya forman parte estructural de la movilidad urbana. El registro obligatorio y la identificación mediante placa buscan mejorar el control, la seguridad y la responsabilidad en caso de accidente.
El reto ahora será comprobar si estas medidas consiguen reducir la siniestralidad o si será necesario avanzar hacia normas más estrictas en materia de protección del conductor y convivencia con el resto del tráfico urbano.
