Una Ducati Multistrada se mide con una BMW R 1300 GS en autopista y una "chupa" retrovisor con diferencia
Una comparativa en autopista entre dos de las maxitrail más deseadas del mercado —la Ducati Multistrada V4 y la BMW R 1300 GS— ha dejado un claro ganador. La prueba, realizada marcha por marcha, ha evidenciado la enorme diferencia de potencia y entrega del motor entre ambas motos.
Tercera marcha, acelerador a fondo… y la Ducati desaparece
Ambos pilotos arrancaron en tercera marcha y abrieron gas al máximo al mismo tiempo. El resultado fue inmediato: la Multistrada V4 dejó atrás a la BMW como si jugara en otra liga. La diferencia fue tan evidente que no dejó espacio para dudas.
Y lo más revelador: repitieron la misma prueba en cuarta, quinta y sexta marcha, con idéntico resultado en todas ellas. En cada enfrentamiento, la Ducati aceleraba más rápido y ganaba terreno sin esfuerzo, mientras que la R 1300 GS quedaba rezagada, incapaz de seguir el ritmo del motor V4.
Un motor superior en cifras y en la carretera
La Ducati Multistrada V4 monta un motor V4 Granturismo de 1.158 cc, con 170 CV de potencia máxima. Por su parte, la BMW R 1300 GS equipa el nuevo bóxer de 1.300 cc y 145 CV, que aunque más moderno, no puede competir en respuesta ni en empuje lineal frente al motor italiano.
Más allá de los números, esta prueba práctica ha demostrado que la diferencia no es solo teórica: sobre el asfalto, el rendimiento de la Ducati es claramente superior.
¿Para qué sirve más potencia en una maxitrail?
Aunque muchos usuarios de motos trail buscan versatilidad, comodidad y electrónica avanzada, la potencia pura sigue siendo un factor clave para quienes priorizan las sensaciones fuertes. En adelantamientos, incorporaciones o simplemente en carretera abierta, tener un motor que responde con contundencia marca la diferencia.
En ese sentido, la Multistrada V4 no solo gana en cifras, sino también en comportamiento real, algo que muchos moteros valoran por encima de cualquier especificación en un catálogo.
¿Dónde queda BMW?
La BMW R 1300 GS sigue siendo una moto extraordinaria, especialmente en tecnología, ergonomía y comportamiento dinámico en curvas y off-road. Pero si la comparación se centra exclusivamente en aceleración y potencia, esta prueba ha dejado claro que la Ducati juega en otra categoría.
