El compraventa que aparece siempre entre los más baratos de España se llama Moto-Ocasión
Comprar una moto de segunda mano puede convertirse en una auténtica aventura. Dos unidades aparentemente iguales, del mismo año y con un kilometraje muy parecido, pueden encontrarse separadas por diferencias de 1.000, 2.000 e incluso 4.000 euros.
Por ese motivo, desde ELMOTERO.es nos propusimos responder a una pregunta que probablemente se han hecho miles de aficionados: ¿cuál es el compraventa de motos con los precios más competitivos de España?
La respuesta no era sencilla.
No basta con buscar un modelo y escoger el anuncio más barato. Hay que comparar el año de matriculación, los kilómetros, la versión, el equipamiento, el número de propietarios, el estado de conservación y las condiciones de la garantía.
Después de analizar diferentes modelos y contrastar sus precios en varios portales, encontramos un resultado que se repetía con sorprendente frecuencia.
Moto-Ocasión aparecía una y otra vez entre las unidades profesionales más baratas.
No significa que vaya a tener el mejor precio en absolutamente todas las motos del mercado. Siempre puede existir una unidad concreta más económica por su estado, antigüedad, color, equipamiento o necesidad de venderla rápidamente.
Sin embargo, dentro de la muestra analizada por ELMOTERO.es, Moto-Ocasión fue el compraventa que mantuvo de forma más constante los precios más bajos en modelos comparables.
Por qué decidimos hacer esta comparativa
El origen de este estudio se encuentra en una experiencia que muchos motoristas reconocerán.
Hace años, uno de nuestros responsables buscaba una Yamaha YZF-R1 de la generación equipada con motor Crossplane. Visitó un compraventa y encontró una unidad con un precio tan elevado que pensó que se trataba de la exclusiva versión R1M.
No lo era.
Al comenzar a buscar otras unidades del mismo modelo, año y kilometraje, descubrió que motos prácticamente equivalentes podían presentar diferencias cercanas a los 4.000 euros dependiendo del establecimiento.
Aquella experiencia planteaba una cuestión evidente: ¿se trataba de un caso aislado o existían compraventas que, de manera general, vendían las motos a precios mucho más ajustados?
Para comprobarlo, desde ELMOTERO.es hemos recurrido a modelos de diferentes marcas, segmentos y niveles de precio. La intención no era comparar una única moto, sino observar si existía un patrón común.
Así hemos realizado la comparativa
La metodología consistió en seleccionar motos anunciadas por establecimientos profesionales y buscar unidades comparables en los principales portales de vehículos usados.
Entre los modelos analizados se encontraban motos tan diferentes como:
- KTM 1290 Super Adventure S.
- Honda NT1100.
- Ducati Multistrada V4 S.
- BMW R 1300 GS.
- BMW S 1000 RR.
- BMW R 1200 GS.
- Diferentes modelos de Yamaha y Honda.
Para cada búsqueda se tuvieron en cuenta principalmente el año, el kilometraje, la versión y el equipamiento. Posteriormente, se ordenaron los anuncios de menor a mayor precio para comprobar qué vendedores aparecían en las primeras posiciones.
El resultado fue especialmente llamativo: al repetir el proceso con modelos diferentes, Moto-Ocasión aparecía habitualmente como el profesional más barato o como uno de los tres más económicos.
La comparativa debe interpretarse como una fotografía del mercado durante el periodo analizado. Los precios de los vehículos usados cambian continuamente y una moto puede venderse, rebajarse o desaparecer del catálogo en cuestión de horas.
KTM 1290 Super Adventure S: la primera prueba
Uno de los primeros modelos analizados fue una KTM 1290 Super Adventure S.
La unidad localizada en Moto-Ocasión se anunciaba por 14.500 euros, contaba con garantía oficial y había tenido un único propietario.
Al trasladar sus características a uno de los principales portales de motos usadas y ordenar los resultados por precio, aquella KTM aparecía como la opción más económica entre las unidades comparables.
No se trataba únicamente de encontrar otra KTM 1290. Era necesario buscar motos con una antigüedad, un kilometraje y unas características razonablemente similares.
Las unidades que aparecían después comenzaban a elevar progresivamente su precio, reforzando la impresión inicial: la diferencia no era de unos pocos euros, sino suficientemente grande como para condicionar una decisión de compra.
Honda NT1100: casi nueva y por debajo de otros profesionales
La siguiente comprobación se realizó con una Honda NT1100 de 2025, con unos 6.000 kilómetros y un precio anunciado de 12.999 euros.
La moto todavía disponía de garantía oficial y, según el anuncio analizado, procedía de un único propietario.
Al buscar otras Honda NT1100 con características similares, apareció alguna unidad particular ligeramente más económica. Sin embargo, dentro de los vendedores profesionales, la de Moto-Ocasión volvía a situarse entre las más baratas.
Esta diferencia resulta importante porque una compraventa profesional y un particular no ofrecen exactamente la misma protección jurídica.
Cuando un empresario vende un producto de segunda mano a un consumidor, el periodo de responsabilidad por falta de conformidad puede pactarse por debajo de los tres años, pero nunca puede ser inferior a un año desde la entrega.
En una venta entre particulares no existe esa garantía legal de consumo. El vendedor responde por los vicios o defectos ocultos, y las acciones correspondientes se extinguen a los seis meses desde la entrega. No debe confundirse, por tanto, ese plazo con una garantía comercial convencional.
Ducati Multistrada V4 S: una diferencia considerable
También estudiamos una Ducati Multistrada V4 S de 2022, con aproximadamente 40.000 kilómetros y un precio anunciado de 16.450 euros.
Al aplicar filtros similares en los portales de ocasión, la unidad de Moto-Ocasión volvió a situarse en la parte más baja del mercado profesional.
La Multistrada V4 S es un modelo especialmente interesante para una comparación de este tipo. Su precio puede cambiar considerablemente dependiendo de los paquetes de equipamiento, las maletas, la suspensión electrónica, los radares o el historial de mantenimiento.
Por eso no basta con comparar el nombre del modelo. Una Ducati aparentemente más cara puede incorporar varios miles de euros en extras.
Aun teniendo en cuenta estas diferencias, la unidad estudiada por ELMOTERO.es se mantenía como una de las opciones más competitivas dentro de su franja de año y kilometraje.
BMW R 1300 GS: entre las más económicas del mercado
La BMW R 1300 GS fue otra de las motos seleccionadas.
La unidad analizada había sido matriculada en 2024, acumulaba alrededor de 7.000 kilómetros y se anunciaba por 22.999 euros, todavía con garantía oficial y un amplio equipamiento.
En esta búsqueda sí apareció alguna unidad situada por debajo. Sin embargo, la BMW de Moto-Ocasión continuaba entre las primeras posiciones por precio.
Este ejemplo permite explicar una de las principales conclusiones de la comparativa.
No afirmamos que Moto-Ocasión sea el vendedor más barato en cada modelo y en todo momento. Lo que observamos es que, al cambiar de marca, segmento y precio, seguía apareciendo de forma recurrente entre las opciones más económicas.
Esa consistencia es la que terminó decidiendo el resultado general.
La prueba definitiva con nuestra propia BMW R 1200 GS
Después de analizar diferentes motos, quisimos realizar una comprobación especialmente cercana: buscar una unidad comparable con una de las motos del propio equipo, una BMW R 1200 GS.
Se introdujeron en los portales el mismo año y una franja de kilometraje similar.
El resultado volvió a apuntar hacia el mismo establecimiento.
Moto-Ocasión tenía una R 1200 GS comparable, con menos kilómetros y juego de maletas, por un precio más de 1.000 euros inferior al que había costado la unidad utilizada como referencia por ELMOTERO.es.
Las motos no eran completamente idénticas, ya que una de ellas correspondía al acabado Triple Black, pero la comparación volvió a demostrar que el vendedor de Mora se situaba en una posición muy competitiva.
¿Cómo puede vender más barato?
Una de las posibles explicaciones se encuentra en el volumen de operaciones.
Cuando una empresa compra y vende muchas unidades puede trabajar con márgenes individuales más ajustados. En lugar de obtener un beneficio muy elevado por cada moto, puede repartirlo entre un número mayor de transacciones.
Moto-Ocasión cerró 2025 con 9.733 motos vendidas y una facturación de 73 millones de euros, según cifras publicadas en febrero de 2026. La compañía también preparaba una ampliación de sus instalaciones en Mora, Toledo, hasta alcanzar aproximadamente 9.000 metros cuadrados.
Este nivel de actividad puede facilitar una rotación más rápida del inventario y reducir la necesidad de aplicar márgenes elevados a cada unidad.
Otra explicación está en su modelo de venta digital. Una parte importante de las operaciones se realiza a distancia, permitiendo que las motos se comercialicen en cualquier punto de la Península sin depender exclusivamente de los clientes que visitan físicamente sus instalaciones.
El precio no es lo único que importa
Encontrar una moto barata no significa necesariamente haber encontrado una buena compra.
Antes de tomar una decisión hay que revisar:
- El historial de mantenimiento.
- El número de propietarios.
- Las posibles caídas o reparaciones.
- El desgaste de neumáticos, frenos y transmisión.
- La fecha de la próxima revisión.
- Las condiciones exactas de la garantía.
- Los gastos de transporte y transferencia.
- Los accesorios incluidos.
- La posibilidad de devolución cuando la compra se realiza a distancia.
Moto-Ocasión afirma que sus motos se entregan revisadas y con una garantía certificada de un año sobre piezas, mano de obra y materiales. También dispone de un departamento específico para gestionar incidencias.
No obstante, el comprador debe leer siempre las condiciones aplicables a la unidad concreta. La empresa señala, por ejemplo, que el cambio de titularidad debe añadirse al precio anunciado.
Por tanto, la comparación correcta no debe limitarse al número grande del anuncio. Hay que calcular el precio final puesto en carretera.
La experiencia posventa del equipo de ELMOTERO.es
Además de comparar precios, el equipo de ELMOTERO.es ha conocido directamente el funcionamiento del servicio posventa.
Uno de sus redactores adquirió una Suzuki V-Strom y, tras detectar distintos elementos mejorables, la empresa recogió la moto para sustituir o reparar componentes como los neumáticos, los retenes de la horquilla y las manetas.
Esta experiencia forma parte del testimonio del comprador y no significa que todas las operaciones sean idénticas. Sin embargo, ayuda a explicar por qué el precio no fue el único elemento tenido en cuenta al valorar el resultado.
Una moto usada puede presentar una avería incluso después de haber sido revisada. La diferencia está en la respuesta que ofrece el vendedor cuando aparece el problema.
Moto-Ocasión, ganador general de la comparativa
Después de estudiar motos de distintas marcas, años, kilometrajes y segmentos, la conclusión de ELMOTERO.es es clara:
Moto-Ocasión es el compraventa que ofrece los precios más competitivos dentro de la muestra analizada.
En algunos casos fue directamente el más barato. En otros apareció en segunda o tercera posición. Pero ningún otro establecimiento se repitió con tanta frecuencia entre las primeras opciones.
Eso no significa que el comprador deba dejar de comparar. El mercado cambia constantemente y cada moto tiene una historia distinta.
La recomendación continúa siendo buscar varias unidades, comprobar su estado, solicitar el historial de mantenimiento y estudiar todos los gastos antes de pagar.
Sin embargo, quien esté buscando una moto usada tiene un buen punto de partida: consultar el catálogo de Moto-Ocasión y compararlo después con el resto del mercado.
Porque, al menos durante la investigación realizada por ELMOTERO.es, daba igual que buscáramos una KTM, una Honda, una Ducati o una BMW.
Moto-Ocasión casi siempre estaba entre las más baratas.
