Carfax deja claros los números: El 44% de las motos en España tiene más de 15 años

El mercado de la moto vive un momento dulce en España. Según datos de ANESDOR, el sector creció un 10% en 2024, el mejor registro desde 2008. Sin embargo, detrás de ese impulso comercial se esconde una realidad menos visible: casi la mitad de las motocicletas que circulan en España tienen 15 años o más.

Así lo revela el último análisis de CARFAX, que ha estudiado más de 3,7 millones de motocicletas, prácticamente la totalidad del parque en circulación.

Un parque envejecido: 12 años de media

La edad media de las motos en España se sitúa en 12 años, pero el dato realmente significativo es que el 44% supera los 15 años de antigüedad.

Esto refleja dos tendencias simultáneas:

• Un parque envejecido, con muchas motos veteranas aún en activo.

• Un mercado dinámico en el que las nuevas matriculaciones comienzan a renovar progresivamente el conjunto.

La moto, tradicionalmente más asequible que el coche, suele mantenerse más tiempo en circulación, especialmente en entornos urbanos.

Segunda mano: la norma, no la excepción

El estudio también revela que el 49% de las motocicletas han tenido dos o más propietarios. Es decir, la mitad del parque ha pasado por varias manos.

Esto confirma el peso del mercado de ocasión, que sigue siendo clave en el sector de las dos ruedas. Comprar una moto usada es una práctica habitual, tanto en scooters urbanos como en motos de media cilindrada.

¿Cuántos kilómetros tienen realmente?

El kilometraje medio de las motos en España es de 35.000 km.

Pero hay matices importantes:

• 41.000 km de media en motos importadas.

• 31.000 km en unidades procedentes de flotas de alquiler.

Las motos importadas suelen haber tenido un uso más intensivo antes de llegar al país. En el caso de las flotas de alquiler o motosharing, aunque el kilometraje sea menor, su uso suele ser más intensivo y urbano.

Además, las motos de alquiler tienen una antigüedad media de solo 8 años, lo que indica una rotación más rápida.

Solo un 8% presenta riesgos

Una de las conclusiones más tranquilizadoras del informe es que solo el 8% de las motocicletas en circulación tiene algún riesgo asociado.

Entre los principales factores detectados destacan:

• Inconsistencias de kilometraje (3%)

• Procedencia de flotas de alquiler o motosharing (2%)

• Casos vinculados a importaciones

Aunque el porcentaje es relativamente bajo, estos factores pueden afectar al valor real del vehículo y a su estado mecánico.

Barcelona lidera, la eléctrica sigue siendo residual

La concentración geográfica de motos refleja la realidad urbana española:

• Barcelona: 17% del total

• Madrid: 11%

• Málaga: 5%

En cuanto a electrificación, el dato es contundente: solo el 1% del parque es eléctrico.

A pesar del discurso institucional sobre movilidad sostenible, la moto eléctrica sigue siendo minoritaria frente al dominio absoluto de la gasolina.

Transparencia en un mercado en expansión

Con el crecimiento del sector y el peso del mercado de ocasión, el acceso a información histórica del vehículo se convierte en un factor clave para evitar sorpresas.

Los informes de historial permiten conocer:

• Número de propietarios

• Kilometraje real

• Posibles daños anteriores

• Procedencia (importación, alquiler, etc.)

En un parque donde casi la mitad de las motos superan los 15 años, la transparencia no es un lujo, es una necesidad.

El auge de la moto en España es innegable. Pero el estudio deja claro que la renovación del parque avanza más despacio de lo que parece y que el mercado de segunda mano seguirá siendo protagonista en los próximos años.