Lleva su Kawasaki ER6 y le sacan el pistón con un agujero: "Un fallo típico de este modelo"
En el taller especializado Botafogo Motos, han compartido recientemente un caso que ha dejado a muchos motoristas con la boca abierta… y no precisamente por una preparación espectacular. Se trata de una Kawasaki ER6 650 que llegó con problemas graves de motor y que, al desmontarla, dejó al descubierto un fallo mecánico que fue habitual en este modelo.
La imagen que más ha impactado: un pistón con la cabeza completamente agujereada, resultado de un problema de construcción que —según explican los mecánicos del taller— fue reconocido en su momento por la propia Kawasaki y llegó a tener una campaña de reparación oficial.
El fallo: una válvula suelta que destroza el pistón
El defecto tiene su origen en el sistema de distribución. En determinadas unidades de la ER6 650, una de las válvulas se soltaba inesperadamente y comenzaba a golpear el pistón repetidamente durante el funcionamiento del motor. El resultado: una erosión progresiva y constante que acaba por perforar literalmente la cabeza del pistón, inutilizando el motor por completo.
“Este motor ya no tiene salvación sin una reparación integral. Tienes que rehacer el bloque entero si quieres dejarlo bien, y eso puede salir tan caro como comprar otra moto”, explican desde el taller.
Un problema que muchos no conocen… hasta que es tarde
Este fallo no es fruto del uso indebido ni del desgaste normal. Se trata de un defecto de origen que afectó a numerosas unidades, y que muchos propietarios desconocen hasta que el daño ya es irreversible. De hecho, según apuntan desde Botafogo Motos, hay quienes cambiaron el motor por otro usado… que venía con exactamente el mismo defecto de fábrica.
Es decir, se sustituía un motor dañado por otro aparentemente funcional, pero con el mismo riesgo latente. El problema podía tardar miles de kilómetros en manifestarse, pero cuando lo hacía, el destrozo era inevitable.
Recomendaciones si tienes una ER6 650
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Revisa si tu unidad estuvo cubierta por la campaña de reparación oficial de Kawasaki
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Si necesitas cambiar el motor, asegúrate de que no provenga de una serie afectada por este defecto
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Consulta con talleres especializados que conozcan bien esta problemática (como Botafogo Motos)
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Si estás pensando en comprar una ER6 de segunda mano, infórmate a fondo sobre el estado interno del motor
Una moto con buenas cualidades… empañadas por un fallo crítico
La Kawasaki ER6 650 fue durante años una de las naked más accesibles y equilibradas del mercado. Motor bicilíndrico, fácil de conducir, buen comportamiento dinámico... Pero este defecto estructural en algunas unidades ha marcado a más de un propietario, tanto por las averías como por el alto coste de una reparación que, en muchos casos, supera el valor de reventa de la moto.
La lección es clara: incluso las marcas más reputadas pueden tener errores graves de producción, y conocerlos a tiempo puede marcar la diferencia entre disfrutar o arruinarse con una moto.
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