Algunos propietarios de la BMW R 1300 GS sufren nuevas averías a los pocos kilómetros: "Es el cardán"
La BMW R 1300 GS, considerada una de las motos de aventura más avanzadas del mercado, ha logrado consolidarse rápidamente entre los motoristas por su combinación de potencia, confort y tecnología. Su imagen robusta y su fama de fiabilidad la han convertido en la opción preferida para quienes buscan recorrer kilómetros sin sacrificar comodidad ni prestaciones. Sin embargo, algunos propietarios han comenzado a reportar problemas mecánicos preocupantes en los primeros kilómetros, especialmente relacionados con el cardán y el tren trasero de la moto.
Un fallo que preocupa a nuevos propietarios
Entre los casos más recientes, varios usuarios han detectado ruidos y crujidos al cambiar de marcha, incluso con motos que apenas habían recorrido unos pocos cientos de kilómetros. Según los reportes, al pasar de marchas bajas a altas, o al rodar a bajas revoluciones, el cardán produce un sonido fuerte y poco habitual, acompañado de tirones y vacíos de potencia. La sensación descrita por los motoristas es similar a la de una rueda trasera ligeramente suelta, con holgura perceptible en la parte trasera de la moto.
Curiosamente, estas irregularidades suelen desaparecer al acelerar con fuerza o a altas revoluciones, donde el cambio de marchas funciona con normalidad y sin ruidos extraños. Esto sugiere que el problema no afecta al motor ni a la transmisión de manera global, pero sí al engranaje fino del cardán y del tren trasero, elementos críticos para la conducción suave y segura.
Síntomas que van más allá del ruido
Algunos propietarios han notado que la moto presenta resistencia al movimiento incluso estando en punto muerto, un detalle preocupante que indica posibles roces internos dentro del grupo trasero. Otros describen un empeoramiento progresivo del “clac” característico de BMW, que inicialmente se consideraba normal, pero que en estos casos se amplifica a un nivel claramente anómalo.
Estos síntomas generan incertidumbre entre los usuarios, que a menudo no saben si se trata de un problema puntual, de desgaste prematuro o de un defecto de fabricación. En todos los casos reportados, la recomendación de los talleres especializados es llevar la moto a revisión inmediatamente, evitando que la avería derive en daños mayores y costosos.
¿Qué puede estar pasando?
Aunque BMW no ha emitido un comunicado oficial sobre estos casos específicos, los indicios apuntan a un posible desgaste prematuro del cardán o del conjunto del tren trasero, un componente vital que transmite la potencia desde la caja de cambios hasta la rueda trasera. Este tipo de desgaste, si se produce a tan pocos kilómetros, es excepcional en motocicletas de gama alta y despierta dudas sobre el control de calidad en los primeros lotes de la R 1300 GS.
Especialistas en mecánica avanzada explican que el cardán es un elemento crítico en motos de alto rendimiento. Una holgura excesiva o un fallo prematuro puede afectar no solo al confort de marcha, sino también a la seguridad del motorista, sobre todo en maniobras de baja velocidad o terrenos irregulares. Por ello, cualquier señal de problema debe ser revisada con urgencia en un taller oficial.
La experiencia de los usuarios
Lo que hace que estos casos resulten más relevantes es que ocurren muy temprano en la vida de la moto, incluso antes de los primeros 3.000 kilómetros. Para muchos motoristas, que habían confiado en la reputación de BMW, la aparición de ruidos fuertes, tirones y dificultad en el cambio representa un golpe de realidad: ninguna moto está libre de problemas mecánicos, y la atención a los primeros síntomas es fundamental.
Algunos usuarios destacan que el problema no se manifiesta en todos los modelos y que las unidades afectadas suelen presentar signos desde el primer uso, como pequeños ruidos que, con el tiempo, se convierten en fallos evidentes. Esta evolución ha llevado a varios propietarios a compartir experiencias en foros y redes, alertando a otros motoristas sobre la necesidad de vigilar el comportamiento del cardán desde los primeros kilómetros.
La BMW R 1300 GS sigue siendo un referente en el segmento de motos de aventura, ofreciendo tecnología de vanguardia, confort y seguridad. Sin embargo, estos reportes de fallos prematuros en el cardán y tren trasero recuerdan a los motoristas que incluso modelos de prestigio pueden presentar problemas al inicio de su vida útil.
La recomendación es clara: prestar atención a ruidos extraños, tirones o cambios irregulares, y acudir de inmediato a un servicio oficial si se detecta alguna anomalía. La prevención temprana puede evitar que una avería menor se convierta en un problema grave, asegurando que la experiencia de conducción siga siendo plena y segura.
