La llegada de las motos chinas e indias se nota... y el sector de la moto crece un 19%
El mundo de las dos ruedas vive uno de sus mejores momentos en años. El sector de la moto y los vehículos ligeros cerró octubre con 26.575 matriculaciones, lo que supone un crecimiento del 19% respecto al mismo mes del año anterior, según datos de ANESDOR, la patronal del sector.
En lo que va de 2025, las cifras son igual de alentadoras: 225.459 unidades registradas, un 10,1% más que en 2024. Un ritmo que confirma que la moto se consolida como una alternativa real de movilidad frente al coche, especialmente en las grandes ciudades.
🏍️ Las motos tiran del mercado
El crecimiento tiene un claro protagonista: la motocicleta, que registró 24.008 unidades matriculadas en octubre, un 21% más que hace un año.
Por tipo de uso, los escúteres lideran la subida con un impresionante +29,6% (13.170 unidades), seguidos de las motos de carretera, que crecen un 16% (10.194 unidades). Solo las de campo escapan de la tendencia positiva, cayendo un 32% (625 unidades).
Los particulares son el verdadero motor del mercado, con un aumento del 24% (21.748 unidades), mientras que las ventas a empresas suben un modesto 4% y el alquiler se desploma un 40,2%.
Desde ANESDOR, su secretario general José María Riaño subraya que “cada vez más usuarios optan por la moto, beneficiándose de sus ventajas en movilidad urbana, eficiencia y sostenibilidad”.
🇨🇳 La llegada de las motos chinas y los precios más bajos, clave del crecimiento
Uno de los factores que mejor explica este auge es el abaratamiento general del mercado. En los últimos años, las marcas chinas han irrumpido con fuerza en España, ofreciendo motos y escúteres a precios mucho más competitivos que las firmas tradicionales.
Modelos de fabricantes como Zontes, Voge, Mitt, Macbor o QJMotor han revolucionado el sector al combinar precios asequibles, diseño moderno y fiabilidad cada vez mayor. Gracias a ellos, muchos usuarios que antes descartaban la compra de una moto nueva ahora pueden acceder a modelos por debajo de los 3.000 euros, algo impensable hace una década.
A su vez, algunas marcas europeas y japonesas han reaccionado ajustando precios y ampliando su gama de acceso, lo que ha democratizado el mercado. El resultado: un crecimiento sostenido del parque motociclista español y un rejuvenecimiento del perfil de comprador.
🚲 Los ciclomotores también remontan
Los ciclomotores también aportan su granito de arena, con 1.335 unidades matriculadas en octubre, un 13% más que en 2024. Llama la atención el crecimiento del canal de alquiler (+210%) y el empuje de las empresas (+40%), aunque entre los particulares el avance es más tímido (+3,8%).
En el acumulado del año, los ciclomotores aún caen un 5%, pero el repunte de octubre marca un cambio de tendencia.
Entre los vehículos ligeros, los cuatriciclos pesados (+21,4%) y ligeros (+1,1%) cierran el mes en positivo, mientras que los triciclos bajan un 37%.
🌍 Asturias, País Vasco y Cantabria, las regiones que más crecen
El crecimiento no es homogéneo en todo el país. Las comunidades donde más ha crecido el uso de la moto son Asturias (+55,1%), País Vasco (+33%) y Cantabria (+31%), tres regiones donde la moto gana peso como alternativa rápida y sostenible al coche.
Por volumen total, Andalucía sigue liderando el ranking con 6.164 unidades, seguida muy de cerca por Cataluña (6.159) y Madrid (3.082).
⚠️ Retos pendientes
Pese al buen momento del mercado, desde ANESDOR recuerdan que aún quedan desafíos. “La moto sigue discriminada en muchos Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS)”, advierte Riaño. “Todavía se la regula como un turismo, sin tener en cuenta sus particularidades ni su papel clave en la reducción del tráfico y las emisiones”.
La patronal pide a las administraciones revisar las normativas locales y reconocer a la moto como una solución de movilidad limpia, eficiente y segura, especialmente en entornos urbanos.
🚀 Un futuro prometedor
La combinación de nuevas marcas chinas, precios más bajos, tecnología más accesible y una demanda urbana en alza ha devuelto el dinamismo al sector de las dos ruedas.
Si la tendencia se mantiene, 2025 podría cerrar como el mejor año para la moto en España desde 2007, consolidando la recuperación del mercado y marcando el regreso de una auténtica cultura motociclista en las calles del país.
