Estas son las motos más vendidas en España en 2026: Yamaha sigue primera, pero China ya domina buena parte del Top 10
El mercado español de la moto está viviendo uno de esos años que pueden marcar un antes y un después. No sólo porque se están vendiendo muchas más motos, sino porque está cambiando radicalmente quién las vende.
Con los datos completos disponibles hasta el 31 de agosto de 2026, el sector de la moto y los vehículos ligeros acumula 210.663 matriculaciones, lo que representa un incremento del 21,2% respecto al mismo periodo de 2025. Todos los meses del año han terminado además en positivo.
La movilidad urbana continúa mandando y los scooters ocupan prácticamente todas las primeras posiciones. Pero detrás de ellos está ocurriendo algo todavía más interesante: las marcas chinas han dejado de ser una alternativa minoritaria y empiezan a ganar directamente algunos de los segmentos más importantes del mercado español.
El mejor ejemplo es Voge. Su DS800 Rally no sólo está vendiéndose bien. Con 4.380 unidades entre enero y agosto, se ha convertido en la motocicleta convencional —excluyendo scooters— más matriculada de España y ocupa incluso la sexta posición absoluta contando todos los modelos.
1. Yamaha NMAX 125 — 9.126 unidades
La moto más vendida de España en lo que llevamos de 2026 vuelve a ser una vieja conocida.
La Yamaha NMAX 125 acumula nada menos que 9.126 matriculaciones entre enero y agosto. Sigue siendo la referencia absoluta del mercado español gracias a una combinación difícil de batir: se puede conducir con el carnet B después de tres años, tiene un consumo reducido, dimensiones manejables y suficiente capacidad para afrontar los desplazamientos cotidianos.
Lo interesante es que el NMAX ya dominaba el año pasado. A estas alturas de 2025 llevaba 8.919 unidades, de manera que continúa creciendo incluso partiendo de unas cifras extraordinariamente altas.
2. Honda PCX 125 — 7.962 unidades
Justo detrás aparece su gran rival histórico.
La Honda PCX 125 suma 7.962 matriculaciones hasta agosto y está protagonizando un año especialmente fuerte. En el mismo periodo de 2025 llevaba 6.505, por lo que el crecimiento interanual supera el 20%.
Honda lleva años explotando prácticamente la misma fórmula: tamaño compacto, mecánica sencilla, consumo bajísimo, buena capacidad bajo el asiento y una red comercial enorme.
NMAX y PCX siguen siendo, por tanto, los dos gigantes de la movilidad urbana española.
Pero detrás de ellos ya no aparece otro fabricante japonés.
Aparece China.
3. Zontes 368G — 6.826 unidades
Probablemente uno de los mayores fenómenos comerciales de 2026 sea el Zontes 368G.
Este scooter de media cilindrada acumula 6.826 matriculaciones, lo que lo coloca tercero absoluto del mercado, por encima de todos los scooters tradicionales salvo NMAX y PCX.
La comparación con 2025 resulta todavía más significativa. Entonces llevaba 4.855 unidades al terminar agosto. En apenas un año ha añadido prácticamente 2.000 matriculaciones más durante el mismo periodo.
Y su éxito demuestra que el comprador español ya no está recurriendo a las marcas chinas únicamente buscando una moto barata de 125.
Está comprando también productos de media cilindrada, mucho equipamiento y precios claramente más elevados.
4. Zontes 125X — 6.083 unidades
Y si el 368G está funcionando bien, lo ocurrido con la Zontes 125X durante el verano ha sido todavía más espectacular.
Acumula ya 6.083 matriculaciones, pese a ser una incorporación reciente al mercado. Sólo durante agosto se matricularon 2.095 unidades, prácticamente el doble que las 1.062 Yamaha NMAX registradas ese mismo mes.
También fue el modelo más vendido de julio, con otras 2.035 unidades.
Eso significa que en sólo julio y agosto Zontes matriculó 4.130 unidades de la 125X.
No es únicamente un buen lanzamiento. Es uno de los aterrizajes comerciales más agresivos que hemos visto recientemente en el mercado español.
5. SYM Symphony 125 — 4.681 unidades
El SYM Symphony 125 mantiene otra receta que funciona perfectamente en España: scooter sencillo, rueda alta, practicidad y precio contenido.
Acumula 4.681 unidades, suficiente para ocupar la quinta posición del año.
El taiwanés es además un buen recordatorio de que el espectacular crecimiento chino no ha eliminado el espacio para fabricantes asiáticos que llevan mucho tiempo consolidados en España.
Pero inmediatamente después del Symphony encontramos probablemente la moto más importante del ranking de 2026.
6. Voge DS800 Rally — 4.380 unidades
Aquí cambia completamente la película.
La Voge DS800 Rally no es un scooter urbano de 125 que cuesta unos pocos miles de euros.
Es una trail de 798 cc, 95 CV, llanta delantera de 21 pulgadas y orientación aventurera, cuyo precio ronda los 7.888 euros.
Y ya lleva:
4.380 unidades matriculadas en ocho meses.
Eso la convierte en la sexta moto más vendida de España contando absolutamente todo y, sobre todo, en la primera motocicleta de marchas.
La magnitud de ese dato se entiende mejor comparándola con algunos nombres tradicionales.
Hasta agosto, la Yamaha MT-07 lleva 1.714 unidades.
La Honda XL750 Transalp, 1.423.
La Kove 800X Pro, 1.364.
Voge está matriculando aproximadamente tres DS800 Rally por cada Honda Transalp.
Hace apenas tres años, imaginar una trail china dominando así el mercado español habría parecido bastante improbable.
7. Honda SH125 Scoopy — 3.611 unidades
La Honda SH125 Scoopy continúa resistiendo con 3.611 unidades.
Su mercado tiene unas características particulares, ya que sigue siendo especialmente fuerte en determinadas ciudades —con Barcelona como uno de sus territorios tradicionales— gracias a sus ruedas altas, plataforma plana y utilización eminentemente urbana.
El año pasado llevaba 3.501 unidades a estas alturas, por lo que mantiene unas cifras prácticamente estables.
8. Honda Forza 125 — 3.341 unidades
Otro Honda entra en la clasificación.
El Forza 125 acumula 3.341 matriculaciones. Sigue demostrando que existe un mercado importante para quien quiere las ventajas legales y económicas de un 125 pero no necesariamente un scooter básico.
Eso sí, aquí sí se percibe una cierta caída frente a 2025, cuando a finales de agosto había alcanzado las 3.773 unidades.
Continúa siendo un superventas, pero la competencia es ahora mucho mayor.
9. Kymco Agility S 125 — 3.149 unidades
La novena posición corresponde al Kymco Agility S 125, con 3.149 matriculaciones.
En 2025 llevaba 2.467 a estas alturas, así que el crecimiento es considerable.
De nuevo aparece la misma tendencia: el 125 sigue siendo esencial para entender el mercado español.
Mientras cualquier conductor con el carnet B y tres años de experiencia pueda acceder a esta cilindrada sin obtener específicamente el permiso A1, estos scooters continúan teniendo un público potencial enorme.
10. Honda ADV 350 — 3.063 unidades
Cierra el Top 10 el Honda ADV 350, con 3.063 matriculaciones.
Es además el segundo modelo de cilindrada superior a 125 cc que aparece entre los diez primeros, detrás del Zontes 368G, y confirma la enorme demanda existente por los scooters de estética crossover.
Honda sigue teniendo una presencia espectacular: coloca cuatro modelos entre los diez primeros —PCX, SH125, Forza 125 y ADV 350—, aunque individualmente ninguno consigue arrebatarle el liderazgo al Yamaha NMAX.
Así queda el Top 10 de enero a agosto
| Posición | Modelo | Matriculaciones 2026 |
|---|---|---|
| 1 | Yamaha NMAX 125 | 9.126 |
| 2 | Honda PCX 125 | 7.962 |
| 3 | Zontes 368G | 6.826 |
| 4 | Zontes 125X | 6.083 |
| 5 | SYM Symphony 125 | 4.681 |
| 6 | Voge DS800 Rally | 4.380 |
| 7 | Honda SH125 Scoopy | 3.611 |
| 8 | Honda Forza 125 | 3.341 |
| 9 | Kymco Agility S 125 | 3.149 |
| 10 | Honda ADV 350 | 3.063 |
Son las matriculaciones acumuladas entre enero y agosto de 2026 recogidas en los últimos datos disponibles.
Y si quitamos los scooters, Voge está arrasando
El ranking cambia radicalmente cuando dejamos fuera los scooters y miramos únicamente las motocicletas tradicionales de marchas.
La primera es, con mucha diferencia:
Voge DS800 Rally — 4.380 unidades.
Después aparece la propia:
Voge 900 DSX — 2.687 unidades.
Y otra Voge, la:
625 DSX — 1.843 unidades.
La Yamaha MT-07 lleva 1.714 y la Honda Transalp 1.423.
No estamos, por tanto, ante una casualidad provocada por un único modelo.
Voge ha conseguido construir una familia completa de trail que está funcionando excepcionalmente bien en España.
Ya en julio la marca había alcanzado 11.803 motocicletas matriculadas, situándose por delante de Honda, Yamaha, BMW y Kawasaki dentro del mercado de motocicletas —sin contar scooters—.
Hace dos años ganaban la MT-07 y la Z900; ahora gana una Voge
Quizá sea éste el dato que mejor explica la transformación.
En 2024, hasta agosto, la Yamaha MT-07 llevaba 2.238 unidades y la Kawasaki Z900 otras 1.795. Eran dos de las referencias absolutas entre las motocicletas convencionales.
En 2025 apareció con fuerza la Voge 900 DSX, que terminaría convirtiéndose en la motocicleta —no scooter— más vendida del año con 5.447 unidades, más del doble que la Z900 y la MT-07.
Y en 2026 Voge se está adelantando a sí misma.
Ahora la DS800 Rally lleva 4.380 unidades cuando todavía quedan cuatro meses para terminar el año.
El cambio de mercado está siendo rapidísimo.
España quiere scooters para la ciudad y trail para todo lo demás
Los datos muestran dos mercados casi paralelos.
Por una parte está el enorme mercado urbano, dominado por:
NMAX, PCX, Zontes 125X, Symphony, SH y Forza.
Por otra, cuando el comprador busca una moto de mayor cilindrada, el segmento que se está llevando buena parte de las ventas es claramente el trail.
ANESDOR ya detectó durante el primer semestre que las matriculaciones de motocicletas crecían un 32,6%, pero el segmento trail lo hacía todavía más: un 53,8%.
Y la lista de ventas lo confirma.
DS800 Rally.
900 DSX.
625 DSX.
Transalp.
Ténéré.
Kove 800X Pro.
BMW R 1300 GS.
El mercado de las motos grandes se ha desplazado claramente hacia las aventureras.
Pero la auténtica revolución de 2026 tiene bandera china
Honda continúa vendiendo muchísimo. Yamaha mantiene el modelo número uno. SYM y Kymco siguen siendo muy fuertes en movilidad urbana.
Pero el fabricante que está cambiando la fotografía del mercado es China.
Entre las seis motos más vendidas de España encontramos ya:
dos Zontes y una Voge.
Y la primera motocicleta convencional es otra Voge.
Zontes ha demostrado además durante julio y agosto que puede superar en matriculaciones mensuales incluso a los gigantes japoneses: la 125X registró 2.095 unidades sólo en agosto, frente a 1.062 NMAX y 1.042 PCX.
Hace unos años las motos chinas luchaban principalmente por ofrecer el precio más bajo.
En 2026 ya están luchando directamente por ser las más vendidas de España.
Y algunas ya lo han conseguido.
La Yamaha NMAX continúa siendo, por ahora, la reina absoluta con sus 9.126 unidades. Pero posiblemente el dato más importante del año no sea quién ocupa la primera posición.
Es que una Voge DS800 Rally de 798 cc y 95 CV haya conseguido colocarse sexta entre todas las motos y scooters vendidos en España, por delante de prácticamente cualquier motocicleta japonesa, europea o americana.
Porque eso apunta a algo mucho más grande que un buen mes de ventas:
el comprador español de motos ya ha empezado a cambiar de marcas.
