Pere Navarro nos dice que "es un lujo" coger el coche cada día para ir a trabajar y llueven críticas: "Hay que jubilarle ya"

Las declaraciones del director general de Tráfico, Pere Navarro, han generado una intensa polémica en los últimos días tras asegurar que “mover cada día el coche para transportar a una sola persona es un lujo”. Una afirmación que ha provocado numerosas críticas, especialmente entre conductores que dependen del vehículo privado para trabajar o desplazarse en zonas con transporte público limitado.

Las palabras del máximo responsable de la DGT se produjeron durante el Global Mobility Call, celebrado en Madrid, donde volvió a insistir en que el futuro de las ciudades pasa por un cambio profundo en los hábitos de movilidad y en el uso del vehículo privado.

Un mensaje que no ha pasado desapercibido

Durante su intervención, Pere Navarro advirtió que “el futuro de las ciudades se juega en el terreno de la movilidad” y defendió que los desplazamientos individuales en coche no son sostenibles a largo plazo. Según explicó, una gran parte de los vehículos que circulan diariamente lo hacen con una sola persona a bordo, una situación que considera insostenible desde el punto de vista medioambiental, urbano y social.

“El 85% de los coches que circulan cada día lo hacen con una sola persona dentro. No nos podemos permitir mover 1.500 kilos para transportar a una sola persona”, afirmó. Un mensaje que ha sido interpretado por muchos ciudadanos como una crítica directa a quienes utilizan su vehículo por necesidad y no por elección.

Críticas por desconectar de la realidad diaria

Las declaraciones han provocado una oleada de reacciones, especialmente en redes sociales, donde numerosos conductores han señalado que no siempre existe una alternativa real al coche privado. En muchas zonas de España, especialmente en áreas rurales o periféricas, el transporte público es limitado o inexistente, lo que convierte al vehículo particular en una herramienta imprescindible para trabajar, estudiar o acceder a servicios básicos.

Para muchos usuarios, el mensaje de la DGT resulta alejado de la realidad cotidiana y refuerza la sensación de que las políticas de movilidad se diseñan desde grandes núcleos urbanos, sin tener en cuenta las necesidades del resto del territorio.

La movilidad como eje del futuro urbano

Pese a las críticas, Pere Navarro insistió en que el modelo actual no es sostenible y que las ciudades deben avanzar hacia un sistema de movilidad más eficiente, con mayor ocupación de los vehículos, más transporte compartido y una reducción del tráfico privado. Según explicó, aquellas ciudades que sepan adaptarse atraerán inversión y talento, mientras que las que no lo hagan quedarán atrapadas en la congestión, el ruido y la contaminación.

También relacionó esta transformación con otros retos actuales, como el aumento del tráfico durante campañas comerciales o festivas, donde la saturación viaria se multiplica y pone en evidencia los límites del modelo actual.

Un debate abierto sobre el futuro del coche

Las declaraciones de Navarro se suman a un contexto en el que las restricciones al tráfico, las Zonas de Bajas Emisiones y las nuevas normativas de movilidad generan cada vez más debate social. Mientras las administraciones defienden estas medidas como necesarias para reducir emisiones y mejorar la calidad del aire, una parte importante de la ciudadanía las percibe como una penalización directa a su forma de vida.

El debate está abierto y, a la vista de la reacción social, todo indica que seguirá generando controversia en los próximos meses.