La DGT pasará una "ITV" a las balizas para poder "deshomologarlas": y sí, en ese caso tendrás que comprarte otra

A pocos días de que sea obligatorio llevar una baliza V-16 conectada, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha actualizado el listado oficial de dispositivos deshomologados, una decisión que ha generado incertidumbre entre muchos conductores que ya habían adquirido uno de estos sistemas.

La DGT retira la homologación a varios modelos V-16

Según la información publicada por la DGT, cuatro modelos de balizas V-16 han perdido por el momento su homologación, aunque el propio organismo reconoce que la lista previsiblemente crecerá en los próximos meses. El motivo no es menor: aunque estos dispositivos cumplieron los requisitos en el momento de su homologación inicial, no han superado las nuevas verificaciones periódicas de calidad exigidas para renovar el certificado.

Desde Tráfico explican que, al volver a someterse a las pruebas técnicas obligatorias, los modelos afectados no han alcanzado los estándares actuales, lo que ha llevado a su exclusión del listado de balizas autorizadas.

Un sistema de controles periódicos durante 12 años

La DGT estableció hace tiempo un protocolo de control de producción para las señales V-16 conectadas, teniendo en cuenta que su vida útil es de hasta 12 años. Durante ese periodo, los fabricantes deben someter sus productos a inspecciones regulares:

• Primera revisión al año desde la homologación inicial, de carácter presencial, ya sea en la fábrica o en las instalaciones del solicitante.

• Revisiones cada dos años, alternando controles documentales con el envío de muestras para ensayos técnicos y, cuando sea necesario, nuevas inspecciones presenciales.

En estas comprobaciones se evalúa tanto el cumplimiento de las especificaciones técnicas como el correcto funcionamiento de la conectividad con la plataforma DGT 3.0, incluyendo la comunicación con las redes de las operadoras y la nube del fabricante.

Qué ocurre si una baliza no supera las pruebas

Cuando se detecta una no conformidad, la DGT puede exigir al fabricante un plan de acción correctiva, con un plazo máximo de tres meses para resolver los problemas detectados. Si el incumplimiento persiste, Tráfico está facultada para ordenar:

• La retirada del producto del mercado

• La paralización de su comercialización

• Medidas adicionales para eliminar los riesgos derivados de los dispositivos ya vendidos

Este marco explica por qué algunos modelos han desaparecido repentinamente del listado oficial y por qué otros podrían hacerlo próximamente.

El caso de fabricantes en dificultades

La actualización del listado también ha puesto el foco en empresas que surgieron al calor del boom de las balizas V-16. Un ejemplo es el de la baliza Call SOS, cuyo fabricante se encuentra en proceso de liquidación según los registros oficiales, lo que habría impedido iniciar o completar los procesos de inspección obligatorios.

Este escenario anticipa posibles nuevas deshomologaciones, especialmente entre marcas creadas exclusivamente para aprovechar la demanda inicial y que podrían no sostener a largo plazo los costes técnicos y administrativos que exige la DGT.

Comprar una baliza homologada, ahora más importante que nunca

Mientras tanto, entidades como Correos continúan comercializando balizas V-16 que sí figuran como autorizadas por la DGT, recordando a los conductores la importancia de comprobar el listado oficial actualizado antes de realizar la compra.

Con la entrada en vigor de la obligación a la vuelta de la esquina y con controles cada vez más estrictos, la homologación ya no es un trámite puntual, sino un requisito vivo que los fabricantes deben mantener durante toda la vida útil del dispositivo. Para los usuarios, esto convierte la elección de la baliza en una decisión más relevante de lo que parecía hace solo unos meses.