¿Cuando tendré que hacer el cursillo para llevar motos de 125 cc con el carnet de coche? Vuelco al tema
Hace poco más de un año, la Dirección General de Tráfico (DGT) agitó al país entero al plantear una de las medidas más polémicas de su historia reciente: prohibir que los conductores con carnet B pudieran seguir llevando motos de 125 cc.
Una posibilidad que, de aprobarse, afectaría a millones de ciudadanos que usan estos vehículos a diario para moverse por ciudad, trabajar o evitar atascos.
Hoy, con las balizas V16 a punto de ser obligatorias, muchos se preguntan qué ha pasado con aquella propuesta que llenó tertulias, titulares y generó un auténtico terremoto en redes.
La respuesta es clara: la medida está paralizada… pero no del todo enterrada.
El origen del debate: más accidentes y presión desde Cataluña
La polémica estalló cuando el propio Pere Navarro, director general de Tráfico, admitió públicamente que la DGT se planteaba eliminar la autorización automática que permite a un conductor con carnet B y tres años de antigüedad pilotar una moto de 125 cc.
La razón oficial era el aumento de fallecidos en accidentes de moto.
Además, según Navarro, desde Cataluña se presionaba para adoptar una regulación más estricta.
El planteamiento inicial incluía una referencia directa al modelo francés:
exigir un curso obligatorio, con teoría y práctica, antes de poder conducir una moto ligera.
Un sistema razonable para mejorar la formación, pero que chocaba con un problema enorme:
¿qué hacer con los cientos de miles de conductores que llevan años usando estas motos sin incidentes?
Un mar de dudas y un caos informativo
Tras semanas de debate, la medida se volvió un laberinto.
– Se habló de obligar a todos a sacarse un curso.
– Luego, de hacer excepciones a quienes ya hubieran conducido motos durante tres años.
– Más tarde, de copiar el método francés con pruebas reales de circulación.
– Y finalmente, de aplazarlo todo.
La propuesta se volvió tan confusa que el propio Ministerio del Interior dejó de mencionarla.
Y con el tiempo, desapareció de la agenda pública.
La realidad hoy: no hay fecha, no hay trámite y no hay consenso
Con el Parlamento bloqueando proyectos del Gobierno y Bruselas preparando una reforma global de los permisos de conducir prevista para 2027, el margen para avanzar en una prohibición nacional tan polémica es mínimo.
Además, la DGT está ahora completamente volcada en sacar adelante la implantación obligatoria de la baliza V16 conectada, una medida que por sí sola ya está generando una avalancha de críticas, dudas y tensiones.
En este contexto, impulsar otra reforma que afectaría a millones de usuarios sería políticamente inviable.
Entonces, ¿puedo seguir llevando mi 125 con el carnet B?
Sí.
A día de hoy:
– sigue vigente la norma actual, que permite conducir motos de 125 cc con el carnet B y tres años de antigüedad;
– no existe ningún proyecto de ley en marcha que plantee una prohibición;
– no hay fecha prevista para debatirlo, ni en el Gobierno ni en la DGT.
La idea no está oficialmente muerta, pero se ha congelado.
¿Volverá la propuesta en el futuro?
Es posible, pero no antes de que Bruselas marque las nuevas reglas del juego para los carnet europeos.
Si la UE modifica la estructura de permisos —algo que está sobre la mesa— España podría adaptar sus normas a esa nueva regulación, incluyendo la formación obligatoria para motos de baja cilindrada.
Pero hasta entonces, no habrá cambios.
Conclusión clara: por ahora, nada cambia
La medida más polémica de la DGT en años ha quedado relegada a un segundo plano.
No hay prohibición, no hay curso obligatorio y no habrá multas para quienes conduzcan motos de 125 con el carnet de coche.
La DGT lanzó la idea, el debate se incendió y la realidad política ha terminado por congelarlo.
Queda un escenario: esperar a Europa. Y hasta 2027 no habrá movimientos decisivos.
