Reprograma su Yamaha TMAX y se queda a cuadros con la velocidad máxima que coge
Una Yamaha TMAX ha sido llevada a Motosuárez Cádiz para una reprogramación electrónica y el resultado ha dejado a todos boquiabiertos: ¡la scooter ha alcanzado los 200 km/h en banco de pruebas! Una velocidad impensable hace unos años para un vehículo de este tipo, pero que demuestra hasta dónde puede llegar la ingeniería cuando se combina con una preparación a conciencia.
Una preparación completa... y efectiva
La unidad que ha pasado por Motos Suárez estaba equipada hasta arriba: escape completo Akrapovič, admisión mejorada, variador optimizado y, por supuesto, una reprogramación electrónica a medida. No se trata de una TMAX cualquiera, sino de una de esas preparaciones pensadas para sacar cada caballo extra sin comprometer la fiabilidad.
Tras la puesta a punto, la TMAX alcanzó los 200 km/h en banco, una cifra absolutamente brutal para un scooter de última generación. No hablamos de una moto deportiva de litro, sino de un maxiscooter que, originalmente, ronda los 160 km/h reales.
¿Estamos ante un nuevo segmento?
Lo que antes se entendía como un simple "scooter para el día a día", ahora está dando paso a una nueva categoría: los scooters deportivos de altas prestaciones. La Yamaha TMAX lleva años liderando ese camino, pero con preparaciones como esta, ya compite en cifras con motos de cilindradas superiores.
Y no es solo la velocidad: con este tipo de reprogramaciones, también se mejora la respuesta del acelerador, el par motor a medio régimen y el comportamiento general del vehículo. Todo, sin perder la comodidad, protección aerodinámica y uso urbano que caracteriza a una TMAX.
¿Dónde está el límite?
Este caso también abre un debate: ¿dónde termina la mejora y empieza el exceso? Alcanzar los 200 km/h en una scooter que, por geometría y diseño, no fue creada para ese tipo de velocidades, puede comprometer estabilidad, frenada y durabilidad. No todo se resuelve con electrónica y piezas caras.
Por eso, preparadores como Motos Suárez insisten en hacer los trabajos con criterio y responsabilidad, siempre ajustando las mejoras al uso real que va a tener la moto.
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