Monta los neumáticos Mitas en su Kawasaki y a los 700 kilómetros acaban así: "No sirven"
Un usuario de Kawasaki Z900 ha compartido en redes sociales una experiencia alarmante tras montar neumáticos de la marca Mitas, concretamente en medida 180/55/R17. Lo que prometía ser una elección acertada por su buena relación calidad-precio ha terminado en una escena casi sacada de una película de acción: una parte del neumático ha comenzado a arder tras exigirle a fondo en un puerto de montaña, dejando un socavón visible en la goma.
“¡Llantas Mitas, no sirven. No sirven!”, exclama el propietario visiblemente indignado en un vídeo que ya circula entre foros y grupos moteros.
Un neumático con menos de 700 kilómetros
El usuario asegura que el neumático era prácticamente nuevo, con menos de 700 kilómetros de uso, lo que añade gravedad al asunto. El problema no fue una simple pérdida de presión o un desgaste irregular: la goma, literalmente, se desintegró tras una conducción exigente, lo cual genera serias dudas sobre su fiabilidad.
“Es una llanta nueva, no tiene ni 700 kilómetros”, explica.
“Imagínense si esto pasa con la rueda delantera… es muy grave”.
¿Mitas en entredicho?
En los últimos meses, los neumáticos Mitas han ganado popularidad, especialmente en el segmento sport-touring y naked, por ofrecer un rendimiento aparentemente competente a un precio sensiblemente inferior al de marcas premium como Michelin, Pirelli o Dunlop.
Sin embargo, este incidente ha reavivado el debate sobre hasta qué punto algunos compuestos "económicos" aguantan exigencias elevadas, como las que puede producir una moto de más de 120 CV subiendo un puerto a ritmo deportivo.
Aunque Mitas ha mejorado su imagen en los últimos años y cuenta con neumáticos aprobados para uso en carretera y circuito, este tipo de episodios pueden afectar seriamente a la confianza del consumidor, sobre todo cuando los neumáticos están directamente relacionados con la seguridad del conductor.
¿Qué dice la comunidad motera?
En foros especializados, la reacción ha sido inmediata. Algunos defienden que pudo tratarse de un defecto puntual o una unidad mal almacenada, mientras que otros señalan que los neumáticos no premium, aunque correctos para conducción tranquila, no están pensados para tramos de alta exigencia térmica.
“Una rueda no puede echar humo, ni con 700 km ni con 7.000”, comentaba un usuario.
Precaución ante todo
El caso recuerda a todos los motoristas que, cuando se trata de neumáticos, la elección debe hacerse pensando no solo en el precio, sino en el tipo de conducción que se va a realizar. Un neumático que funciona bien en ciudad o autopista puede no estar preparado para un puerto de montaña a ritmo alto.
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