Lleva su Zontes a la revisión en un taller oficial y se queja del precio de la mano de obra: "No es más barata que Honda"
Lo que parecía una moto económica al comprarla, puede no serlo tanto en el taller. Así lo ha comprobado un propietario de Zontes, tras llevar su moto a la revisión oficial de los 5.000 kilómetros. El coste final del servicio ha sido de 320 euros, de los cuales 176 euros corresponden exclusivamente a la mano de obra, facturada a 44 euros por hora. Un precio que ha generado malestar en el cliente, que no esperaba un mantenimiento tan caro en una moto de origen chino.
La queja: “Es una moto china, ¿cómo puede costar tanto mantenerla?”
El cliente ha compartido su experiencia mostrando su sorpresa por el coste total, especialmente al comparar el precio de la mano de obra con lo que se cobra en talleres de marcas premium. Además, lamenta que no pueda acudir a un taller independiente sin arriesgarse a perder la garantía, lo que le deja sin margen de maniobra si quiere seguir cubierto por el fabricante.
Esta situación alimenta un debate cada vez más común entre usuarios de marcas como Zontes, Voge o CF Moto: ¿realmente son tan baratas como aparentan?
La realidad: no son más baratas de mantener
Lo cierto es que muchos compradores llegan a estas marcas esperando un mantenimiento económico, pero en la práctica, los precios en los talleres oficiales son comparables a los de marcas tradicionales como Honda, Yamaha o Suzuki.
La mano de obra cuesta lo mismo. El precio de los recambios no es más barato. Y las revisiones oficiales, si se quieren mantener las condiciones de garantía, no pueden hacerse fuera de la red autorizada.
El problema no es la calidad: Zontes ha demostrado estar al nivel de marcas japonesas en fiabilidad y acabado, según reconocen muchos mecánicos. El verdadero error es creer que, por ser una “moto china”, todo será más económico también en el taller. La realidad es que la diferencia está en el precio de compra, no en el mantenimiento.
¿Vale la pena comprar una Zontes?
Sí, siempre que se tenga claro que su coste de mantenimiento no será inferior al de una moto convencional. Y que, como ocurre con cualquier otra marca, las revisiones periódicas son obligatorias si se quiere conservar la garantía.
Conclusión: si vas a comprar una moto por ser “barata”, es importante que no solo mires el precio en el concesionario. Pregunta cuánto cuestan las revisiones oficiales, qué cubre la garantía, y si los recambios están disponibles rápidamente. Porque como demuestra este caso, una moto económica puede tener un mantenimiento premium.
