Si tu KTM suena así al arrancar, puede tener esta avería: “Dentro encontré una pequeña viruta de metal”
Un ruido extraño en el motor puede ser la primera señal de que algo no va bien. Eso es exactamente lo que le ocurrió al creador de contenido ADVsquared, que comenzó a escuchar un sonido inusual en su KTM EXC y decidió investigar el problema antes de que pudiera convertirse en una avería mayor.
El sonido aparecía mientras el motor estaba en marcha y resultaba claramente diferente al funcionamiento habitual de la moto. Ante la duda, el motorista empezó a revisar distintos componentes que podrían estar relacionados con el problema.
Las primeras sospechas: el embrague
En un primer momento pensó que el origen del ruido podría estar en un contrapeso del embrague que había instalado recientemente. Sin embargo, tras comprobarlo, descartó rápidamente esa posibilidad, ya que todo parecía estar funcionando correctamente.
Entonces recordó una avería anterior que había sufrido en la moto: un fallo en el tensor de la cadena de distribución, un componente esencial que mantiene la cadena del motor con la tensión correcta para sincronizar válvulas y pistones.
El sonido que escuchaba ahora era prácticamente idéntico al de aquella ocasión.
El problema estaba en el tensor de la cadena
Para salir de dudas decidió desmontar el tensor que llevaba instalado en su KTM EXC, un componente fabricado por Dirt Tricks.
Al abrirlo e inspeccionarlo descubrió una pequeña viruta metálica en su interior. Además, observó que el sistema de ajuste del tensor se movía hacia dentro y hacia fuera sin bloquearse correctamente.
Esto indicaba que el mecanismo de trinquete encargado de mantener la tensión de la cadena había dejado de funcionar.
Un fallo en el tratamiento del acero
El tensor fue enviado al fabricante para que analizaran el problema. Tras examinarlo, confirmaron que la pieza interna que actúa como trinquete no había sido endurecida correctamente durante el proceso de fabricación.
Ese componente debía estar fabricado en acero tratado para soportar el desgaste, pero al no haber recibido el tratamiento adecuado, los dientes del mecanismo se habían desgastado hasta quedar inutilizados.
Como consecuencia, el tensor ya no podía mantener la cadena de distribución bajo tensión.
Esto provocaba que, con el motor en marcha, el mecanismo se moviera ligeramente generando ruido en la cadena. Además, cuando el motor se detenía y desaparecía la presión de aceite, la cadena quedaba temporalmente floja hasta que el sistema volvía a presurizarse al arrancar.
Una pieza pequeña con un papel clave
El tensor de la cadena de distribución es un componente relativamente pequeño, pero fundamental para el correcto funcionamiento del motor.
Si falla, la cadena puede perder tensión y provocar vibraciones, ruidos e incluso daños importantes en el motor si el problema no se detecta a tiempo.
En este caso, tras reinstalar el tensor reparado, el motor volvió a arrancar con total normalidad y el ruido desapareció por completo.
Una avería repetida
Lo curioso es que no era la primera vez que este componente daba problemas en la moto. El tensor original de la KTM EXC había fallado anteriormente tras unas 60 horas de uso, lo que llevó al propietario a instalar el modelo alternativo de Dirt Tricks.
Sin embargo, este segundo tensor también presentó problemas, y en esta ocasión mucho antes: apenas 20 horas de funcionamiento.
Afortunadamente, tras la reparación y reinstalación del tensor, la moto volvió a funcionar correctamente y el propietario pudo volver a utilizarla con tranquilidad.
Escuchar la moto puede evitar averías mayores
Este caso demuestra la importancia de prestar atención a cualquier sonido extraño que pueda aparecer en el motor de una motocicleta.
En ocasiones, una pequeña pieza defectuosa puede ser el origen de un problema mayor si no se detecta a tiempo. En este caso, el fallo se identificó rápidamente y se solucionó antes de que pudiera provocar daños más graves en el motor de la KTM EXC.
