Le "capan" su BMW R 1250 GS y cuenta lo que sintió: "Tiene un 30% menos de bajos"
Lo que comenzó como una simple llamada a revisión por parte de BMW ha terminado alterando de forma significativa la experiencia de conducción de muchos propietarios de la BMW R 1250 GS. Varios usuarios, tras pasar por el taller para aplicar la actualización de software incluida en la campaña técnica de protección del cardan, afirman haber notado una clara modificación en las sensaciones que ofrece la moto.
Uno de los afectados, en un foro especializado, ha resumido con precisión lo que ha sentido desde entonces: menos respuesta a bajo régimen, menor retención de motor, mayor intrusión de los sistemas electrónicos y una sensación general de pérdida de carácter.
Un motor menos lleno y más perezoso
Según su testimonio, la moto ha perdido fuerza especialmente desde las 2.000 revoluciones por minuto, justo donde el bóxer de 1.254 cc solía mostrar una entrega contundente y lineal. Esta caída de prestaciones en bajos se estima, según sus palabras, en “un 20% o 30% menos”, lo que para muchos es suficiente como para cambiar por completo la forma de conducir.
Suspensión, tracción y frenos: todo ha cambiado
Otro de los cambios más llamativos que describe es el comportamiento del sistema de suspensión electrónica, ahora percibido como “más blando”, lo que puede afectar al paso por curva y a la estabilidad en firme irregular. A esto se suma una mayor intervención por parte del control de tracción y el ABS, ahora “bastante más intrusivos”, lo que resta libertad al piloto, especialmente en conducción dinámica o fuera del asfalto.
Además, ha notado una reducción del consumo de combustible, algo que podría ser bienvenido en términos económicos, pero que en este contexto se interpreta como señal de una gestión electrónica más restrictiva y menos exigente con el motor.
Sensación térmica más elevada
Un último detalle que ha puesto sobre la mesa es el aumento de temperatura en el lateral izquierdo de la moto, algo que también ha sido reportado por otros usuarios y que podría deberse a un cambio en la gestión térmica o en el reparto de energía del motor tras la actualización.
No es un caso aislado
El testimonio concluye con una advertencia: no es el único que ha notado estos cambios. Tanto en modelos homologados bajo normativa Euro 4 como Euro 5, hay más propietarios que están empezando a expresar molestias similares en foros y redes. Muchos coinciden en que, después de la intervención técnica, la R 1250 GS ha perdido parte de su personalidad original.
Un cambio sin consentimiento claro
La situación ha generado una creciente tensión entre usuarios y la marca. La mayoría de los conductores que pasaron por el taller lo hicieron pensando que era una simple revisión preventiva, sin imaginar que se alteraría el comportamiento mecánico y electrónico de su moto. Lo que debía ser una mejora en la fiabilidad del cardan ha derivado, según denuncian, en una “versión atenuada” de la que fue una de las motos más completas y equilibradas del segmento trail.
A falta de una respuesta clara y oficial por parte de BMW, los usuarios continúan compartiendo sus experiencias y buscando soluciones, mientras el malestar crece en una comunidad motera que esperaba rendimiento, libertad y confianza en cada kilómetro.
