Trail, off-road e irrompible: la nueva Hero Xpulse 200 4V te lo da todo por poco más de 2.500 euros
No, el enduro y el trail no están desterrados. Y no, las motos con vocación off-road no son una excepción en el mercado. Ha sido la marca Hero, recién aterrizada en España, la que ha tenido que traer dos modelos de motos que pretenden revolucionar el mercado. Pero hay uno que nos ha llamado especialmente la atención porque pretende conquistar hasta los terrenos más difíciles en España: la Hero Xpulse 200 4V.
Es un concepto de moto al que no estamos acostumbrados. Y no solo por el precio, pues nueva, recién salida del concesionario, te costará poco más de 2.500 euros; sino por lo que ofrece al piloto que quiera subirse a los mandos de esta Hero. Se trata de una moto ligera (146 kg), de baja cilindrada (200 centímetros cúbicos) con la que podrás conquistar la ciudad, la carretera y sobretodo cualquier terreno off-road.
Es de esas motos incombustibles. De esas con las que cruzarías los Pirineos, los Urales o el mismísimo Himalaya si te lo propusieras porque ofrece una moto cómoda, de mecánica sencilla, muy fiable y con reparaciones más que asequibles. Y claro, hay que decir que las sensaciones a sus mandos no son precisamente de moto que “ahorra” en materiales, sino todo lo contrario. Por poco más de 2.000 euros este fabricante indio ha creado una moto indestructible, para todos los terrenos y con una calidad de componentes que nos ha sorprendido.
Si fuéramos las marcas tradicionales, nos echaríamos a temblar. O al menos a reflexionar sobre cómo es posible que el mayor fabricante de motos del mundo ha sido capaz de lanzar un modelo con estas características técnicas (que ahora os contamos) y por ese precio. La Hero Xpulse 200 4V es un ejemplo claro de cómo vienen las nuevas generaciones de motos.
MECÁNICA IRROMPIBLE
Hablamos de un motor monocilíndrico de 200 centímetros cúbicos, asequible y con un consumo ridículo de 2,5 litros a los 100 kilómetros que ofrece 18,4 caballos. Sabemos de motos y la hemos probado. Y ese monocilíndrico te aseguramos que tiene una particularidad: un empuje sobrado para llevar esa moto por donde sea pero especialmente cómodo en terrenos off-road.
El recorrido de las suspensiones de la Hero Xpulse 200 4V también deja claras las intenciones de esta moto: quiere que la metas por el campo, que no tengas miedo a salirte de la carretera. Son 250 mm en la parte delantera u 220 mm en la trasera en la versión Pro (y de 190 mm y 170 mm en la versión estándar). Si a esto le sumamos que la distancia libre al suelo es de 275 mm, no hay más que decir. Pero por si no te había quedado claro, puedes meterla por trialeras sin miedo y lanzarte a hacer enduro casi sin limitaciones.
Una cosa que nos ha gustado a los más “puretas” es la falta de ayudas electrónicas. Quien escribe ha disfrutado del enduro más puro en los 2000 y lo cierto es que el hecho de que no tenga modos de conducción o ayudas te deja sentir la moto, algo fundamental si te gusta sacar la moto de la carretera y disfrutar del monte.
Lo hemos dejado para más adelante, pero ya lo habíamos comentado al principio. Esta moto es ligera, pesa muy poco. Esos 146 kilogramos en seco te dejan una moto increíblemente manejable. Incluso si te quedas colgado en un terreno poco transitable. No son los 300 kg de algunas trail que hacen que como te cuelgues haciendo off-road, tengas que llamar casi a una grúa.
Es importante destacar un detalle que nos llamó la atención. El depósito de combustible a priori puede parecer pequeño cuando te das cuenta de que lo llenas por menos de 20 euros. Pero lo cierto es que los 13 litros del depósito unidos al consumo te dan una autonomía más que sobrada y comparable a cualquiera de las mejores trail.
Sobre los detalles que se nos han quedado en el tintero, decir que esta la Hero Xpulse 200 4V tiene una pantalla LCD con conectividad, toma USB para lo que necesites y otros dos detalles que nos han encantado: defensas para evitar arañar la moto si se te cae fuera de la carretera y una pantalla para protegerte (ligeramente) del viento.
Pero un detalle que nos ha sorprendido gratamente (y que habla de su vocación off-road) es algo a lo que no estamos muy acostumbrados a ver. Tiene ABS, por supuesto. Pero ¿qué me dirías si te comento que tiene tres modos distintos? Uno de ellos, el desconectable (ideal para sacar la moto de la carretera).
PARA EMPEZAR, UN 10
Es una moto ideal para quienes se saquen el carnet A2 y quieran dar sus primeros kilómetros. Pero no nos referimos solo a circular por carretera o incluso por ciudad, que también, sino para quienes quieran iniciarse en el mundo del enduro sin motos especialmente complicadas. Esta Hero Xpulse 200 4V es fiable, fácil de pilotar y con un coste muy asequible de adquisición y de mantenimiento. ¿Qué más buscas en una moto de estas características?
