Las mejores motos tipo R que te puedes comprar por 6.000 euros

Te la voy a poner muy fácil: si tienes unos 6.000 euros y quieres una moto deportiva tipo R de segunda mano, estás justo en la franja en la que puedes comprar mucha moto… siempre que elijas bien y no te dejes llevar solo por la ficha técnica.

Te hago un artículo tipo guía con enfoque muy práctico, poniendo la Yamaha R1 2005 la primera, como me pides, y luego otras candidatas muy serias para tener una R sin arruinarte.

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Yamaha YZF-R1 (2005): la superbike que todavía impone respeto

Si hablamos de deportivas puras por 6.000 euros, la Yamaha R1 2005 es de las pocas que todavía te pueden poner los pelos de punta cada vez que abres gas.

• Motor: 4 cilindros en línea, unos 172 CV declarados

• Electrónica: ninguna ayuda moderna. Aquí mandas tú y tu muñeca.

• Precio de ocasión: en el mercado de segunda mano en España, es fácil encontrar unidades entre 4.500 y 6.000 euros, dependiendo de estado, kilómetros y extras.

• Qué tiene de especial: es de esas R “de las de antes”: postura radical, motor estirado, sonido lleno de mala leche y sensaciones muy directas.

Es una moto que no es para principiantes. A poco que te pases con el gas, te lo recuerda. Pero si ya tienes experiencia, buscas una auténtica superbike analógica y quieres algo con carácter, la R1 2005 es probablemente lo más bruto que puedes comprar cerca de 6.000 euros sin meterte en años muy modernos.

Eso sí:
conviene revisar cadena de mantenimiento, posibles caídas, estado de embrague, bombas de freno y suspensiones. Muchas han pasado media vida en tandas, así que mejor ir con calma y, si puedes, llevar a alguien que sepa a verla.

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Honda CBR600RR (2005–2008): la deportiva más equilibrada

Si la R1 te parece “demasiado”, la Honda CBR600RR es la clásica recomendación sensata… sin dejar de ser una auténtica R.

• Motor: 4 cilindros en línea, alrededor de 118–120 CV

• Comportamiento: muy noble, muy predecible, chasis que perdona y entra en curva con una facilidad insultante.

• Precio de ocasión: suelen encontrarse entre 4.000 y 5.500 euros según año y estado.

• Para quién: para el que quiere una R de verdad, pero no necesita 170 CV ni una moto que te exija tanta cabeza como una mil.

Es una moto ideal para puerto de montaña, tandas esporádicas y uso dominguero, con la ventaja de que Honda suele aguantar bien los kilómetros si se ha cuidado lo mínimo.

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Suzuki GSX-R 750 (K6–K8): el punto medio perfecto

Si hay una deportiva que muchos consideran la cilindrada ideal, es la GSX-R 750. No es una 600 que tengas que llevar siempre arriba, ni una mil que te sobre en cada recta.

• Motor: 4 en línea, unos 150 CV aprox.

• Carácter: muy aprovechable en carretera abierta, con un empuje más lleno que una 600 pero sin la brutalidad de una 1000.

• Precio de segunda mano: se mueve mucho en el rango 5.000–6.500 euros, pero con algo de paciencia puedes arañar una sobre los 6.000.

• Ventaja: sigue siendo ligera, juguetona y muchísimo más utilizable que muchas 1000 para el día a día o salidas de finde.

Si tuviera que elegir una “R para todo” alrededor de 6.000 euros, la GSX-R 750 estaría muy arriba en la lista.

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Yamaha YZF-R6 (2006–2010): la reina de las 600… si te gusta ir arriba de vueltas

La Yamaha R6 es una moto que pide guerra. No es cómoda, no es suave, no es tranquila. Y precisamente por eso muchos la adoran.

• Motor: 4 cilindros en línea, muy puntiagudo, más de 120 CV

• Cómo va: por debajo de ciertas rpm parece “vacía”, pero cuando estira, se transforma.

• Precio de ocasión: muchas unidades se mueven entre 4.500 y 6.000 euros.

• Punto a vigilar: es una moto muy habitual en tandas y circuito, así que hay que mirar bien neumáticos, frenos, chasis (golpes), carenados y posibles reformas.

Es ideal para quien disfruta de conducción agresiva, puertos y circuito, y no tanto para el que quiere algo polivalente.

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Kawasaki ZX-6R (2005–2009): deportiva muy seria a buen precio

La ZX-6R ha ido siempre un poco a la sombra de R6 y CBR en “fama”, pero en prestaciones no tiene nada que envidiar.

• Motor: 4 en línea, unos 120–128 CV según versión.

• Sensaciones: chasis rígido, frenos potentes y postura deportiva.

• Mercado de segunda mano: se suele encontrar algo más barata que sus rivales, lo que la hace muy interesante si tu presupuesto es ajustado.

Es una candidata muy lógica si quieres una 600 R pura, no quieres pagar el “sobreprecio de nombre” de otras marcas y buscas algo para disfrutar sin que el bolsillo sufra tanto.

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¿Qué elegir con 6.000 euros en la mano?

Si nos ceñimos a lo que pides:

• Primera opción “loca y pasional”:
  👉 Yamaha R1 2005 – una superbike de las de antes, sin filtros, con carácter y un motor que impone.

• Opción más equilibrada para disfrutar sin tanto susto:
  👉 Honda CBR600RR o Suzuki GSX-R 750 – menos bestias que una mil, pero igual de deportivas.

• Opción para quien quiere circuito y adrenalina a tope:
  👉 Yamaha R6 – si te gusta ir siempre alto de vueltas y vivir en la zona roja, es tu moto.

Cerraría con un consejo muy poco romántico pero muy importante:
antes de enamorarte del modelo, enamórate del estado de la moto. Mejor una R “modesta” muy cuidada que una R1 maltratada que se coma tu presupuesto en reparaciones.

Si quieres, en otro artículo te hago un ranking solo de R1 por años o una guía de cosas a revisar al comprar una deportiva de segunda mano.