Te decimos si sale más barato comprarse una Ducati o una Aprilia de segunda mano en Italia
La respuesta corta: sí, generalmente Italia es más barata para muchas Ducati y Aprilia usadas, y la diferencia de precio suele compensar los costes de traer la moto a España. A continuación, el análisis con datos reales de portales de referencia y lo que te costaría matricularla aquí.
Cómo lo hemos comparado (con muestras reales)
Para no mezclar peras con manzanas, hemos buscado modelos muy demandados, mismo año aproximado y kilometrajes comparables en portales líderes en cada país.
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Ducati Monster 821 (2015-2018)
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Italia (Moto.it / AutoScout24.it): hay unidades anunciadas desde ≈3.150–5.990 € (múltiples ejemplos en inventario italiano). Motociclismo+1
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España (AutoScout24.es): la misma Monster 821 aparece sensiblemente más cara de media (muestras con PVP superiores al rango italiano). Agencia Tributaria
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Aprilia Tuono V4 1100 (2017)
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Italia (Moto.it): anuncios con precios desde ≈8.300–9.500 € para 2017 (muestra amplia). www.ingenaga.com
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España (Motos.net / concesión): anuncios localizados claramente por encima de 13.000 € para 2017 en concesión, incluso con más kilómetros. Verti Blog
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Conclusión de mercado: en las dos comparativas, Italia muestra precios de partida más bajos. No es casualidad: es el mercado doméstico de Ducati y Aprilia, con más oferta, más rotación y, por tanto, mejor precio medio. En España, para esos años y modelos, los precios son más altos de media.
¿Compensa traerla? Costes reales de importación y matriculación
Dentro de la UE no hay aranceles ni trámites aduaneros si compras a un particular y matriculas en España, pero sí hay costes de puesta en carretera:
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ITV de importación: referencia en tarifas oficiales ~100–120 € (ej.: Castilla y León publica 116,68 € para ITV de importación).
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Tasas DGT + placas: en torno a 100–150 € entre tasas y placas (varía por provincia; la DGT exige justificar pago/exención de impuestos y documentación técnica).
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Ficha reducida / traducciones: 100–200 € habituales (según técnico/ingeniería y documentación disponible).
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Transporte Italia→España: ≈350–600 € por moto en grupaje terrestre, según ruta y empresa (referencias de mercado y experiencias de operadores/logística; presupuestos reales suelen empezar ≈450 €). sixten-environmental.com
En la mayoría de casos, una ventaja de 1.000–2.500 € en el precio de compra en Italia sobre España cubre holgadamente estos gastos y sigue dejando ahorro neto.
Nota fiscal: para compras intra-UE a particular no se paga IVA en España; si compras a profesional, se aplica el régimen de margen o el IVA ya liquidado en origen. Si importaras desde fuera de la UE, entran aranceles/IVA y eventualmente Impuesto Especial de Matriculación (no aplica a compras intra-UE entre particulares). Cinco Días
Recomendaciones prácticas para que no te pilles los dedos
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Pide historial y documentación completa: libro de mantenimiento, facturas, certificado de conformidad (COC) o ficha técnica italiana; te facilitará la ITV en España.
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Verifica números de bastidor y coincidencias con el contrato de compraventa y la carta de circulación italiana.
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Calcula el coste total (precio + transporte + ITV + tasas + ficha) antes de cerrar trato.
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Evita gangas sin trazabilidad: en Italia hay mucha oferta, pero en las Ducati/Aprilia “golosas” conviene inspección previa o peritaje independiente.
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Seguro y tiempos: contrata transporte con seguro de carga y reserva cita ITV en cuanto tengas la moto.
Veredicto (2025)
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Para Ducati (ej. Monster 821) y Aprilia (ej. Tuono V4 1100), Italia suele ser más barata que España en el mercado de ocasión, con diferencias claras en los rangos consultados. Verti Blog+3Motociclismo+3BOE+3
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Con los costes reales de importación en la mano, la ventaja de precio italiana sigue compensando en muchos casos.
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Si priorizas comodidad y garantía de un concesionario local, España ofrece menos quebraderos de cabeza… pero pagarás más en promedio.
Si quieres, te preparo una hoja comparativa con 3-5 modelos concretos (años/kilómetros iguales) y presupuesto de importación para tu caso.
