Prueba la Piaggio MP3 y dice lo más claro: “Siempre acaba encontrando el bache”
FortNine ha puesto el foco en una de las motos —o scooters— más peculiares que circulan por nuestras ciudades: el Piaggio MP3. Y lo ha hecho mediante una especie de documental de naturaleza en el que presenta al modelo italiano como una criatura que ha evolucionado específicamente para sobrevivir en la "jungla de asfalto".
Detrás de las bromas hay, sin embargo, varios argumentos interesantes sobre las razones por las que el MP3 se ha convertido en una alternativa especialmente práctica en Europa.
Dos ruedas delanteras que cambian por completo su comportamiento
Para FortNine, la principal adaptación evolutiva del Piaggio MP3 está evidentemente delante.
Su sistema articulado permite que las dos ruedas delanteras se inclinen conjuntamente, conservando buena parte de las sensaciones de conducción de una moto convencional, pero aumentando considerablemente la superficie de contacto disponible en el tren delantero.
El canal lo resume de una manera muy gráfica: mientras una moto convencional dispone de un único neumático delantero para soportar las fuerzas de frenada y dirección, el MP3 cuenta con dos puntos de contacto.
Esto se traduce especialmente en una mayor sensación de seguridad cuando el asfalto está mojado, sucio o presenta poca adherencia.
FortNine exagera deliberadamente la idea asegurando que proporciona una especie de "agarre sobrenatural", pero detrás del humor hay una realidad: disponer de dos neumáticos delanteros ofrece una importante ventaja en determinadas situaciones.
Los baches son casi imposibles de esquivar… pero importa menos
Hay también una curiosa contrapartida.
Con dos ruedas delanteras separadas, es considerablemente más difícil encontrar una trayectoria que permita evitar determinados baches.
FortNine bromea diciendo que el MP3 "nunca esquiva un socavón", porque cuando una rueda consigue librarse de él es fácil que termine entrando la otra.
Pero precisamente su sofisticado sistema de suspensión permite absorber irregularidades que podrían resultar bastante más incómodas sobre un scooter convencional.
Es decir: encuentra más baches, pero también está mejor preparado para enfrentarse a ellos.
Puede quedarse de pie sin poner los pies en el suelo
Otro de los elementos que más diferencia al Piaggio MP3 es su sistema de bloqueo de la suspensión delantera.
Cuando se cumplen determinadas condiciones, el conductor puede bloquear el mecanismo de inclinación, permitiendo que el scooter permanezca vertical sin necesidad de mantenerlo equilibrado físicamente.
FortNine lo describe como si el animal "paralizase sus articulaciones y entrase en hibernación".
Más allá de la broma, es una característica especialmente cómoda en ciudad, donde las constantes paradas en semáforos forman parte del día a día.
Protección, comodidad y un enorme espacio de carga
El vídeo también destaca aquello que algunos motoristas consideran precisamente el mayor defecto del MP3: su tamaño y la enorme cantidad de plástico que rodea al conductor.
FortNine le da la vuelta al argumento.
Toda esa carrocería actúa como protección frente al viento, la lluvia y la suciedad, convirtiendo al MP3 en un vehículo especialmente adecuado para desplazamientos cotidianos.
A eso hay que sumar su importante capacidad de almacenamiento.
El canal lleva esta característica al extremo introduciendo incluso varias piezas de madera en su interior para demostrar cuánto equipaje puede transportar.
El verdadero problema del Piaggio MP3 sería el orgullo del motorista
Probablemente la parte más provocadora del vídeo llega cuando FortNine intenta explicar por qué un vehículo aparentemente tan práctico no tiene el mismo éxito entre todos los motoristas.
Su teoría, planteada evidentemente con bastante ironía, es sencilla: orgullo.
Según el canal, muchos motoristas tradicionales simplemente no quieren ser vistos conduciendo un vehículo de tres ruedas, por muy efectivo que pueda resultar.
FortNine enfrenta así dos maneras muy diferentes de entender la moto.
Por un lado estaría el usuario que busca imagen, sensaciones y deportividad. Por otro, quien considera el vehículo fundamentalmente una herramienta de movilidad y prioriza seguridad, comodidad y practicidad.
Y es precisamente ahí donde el Piaggio MP3 encuentra a su público.
Europa es el hábitat perfecto para el MP3
FortNine señala además una circunstancia fundamental para entender por qué este tipo de vehículos tienen mucha más presencia en Europa que en Norteamérica.
Su configuración de tres ruedas y la separación entre las delanteras permite que determinadas versiones entren legalmente dentro de la categoría de triciclos de motor.
Eso ha permitido que en países como España determinados MP3 puedan conducirse con el carnet B de coche, siempre que se cumplan los requisitos legales correspondientes.
Esta circunstancia elimina una de las principales barreras de entrada al mundo de las dos ruedas: obtener un permiso específico para motocicletas.
De repente, conductores que llevan años desplazándose en coche pueden acceder a vehículos de 400 o 500 cc sin tener que convertirse previamente en motoristas tradicionales.
Y eso ayuda a explicar buena parte de su éxito.
FortNine también recuerda el fracaso de la Yamaha Niken
El vídeo establece además una comparación interesante con la Yamaha Niken, otra de las grandes apuestas de la industria por los vehículos inclinables de tres ruedas.
Pero existe una diferencia fundamental.
Mientras el MP3 se dirige principalmente al usuario que busca practicidad, la Yamaha Niken intentó convencer al motorista tradicional de las ventajas de montar dos ruedas delanteras en una motocicleta de altas prestaciones.
Según FortNine, aquella estrategia no consiguió superar los prejuicios de una parte del público.
La Niken terminó siendo un producto minoritario, mientras que el concepto del Piaggio MP3 ha encontrado un espacio mucho más sólido entre quienes utilizan el vehículo diariamente.
Una moto extraña que tiene demasiado sentido
FortNine termina definiendo al Piaggio MP3 como una auténtica "anomalía triunfante en un mundo de dos ruedas".
Y quizá ahí esté precisamente la clave.
El MP3 no intenta ser la moto más ligera, deportiva o emocionante del mercado. Tampoco pretende convencer al motorista más purista.
Su fórmula consiste en sacrificar parte de esa simplicidad tradicional a cambio de más estabilidad delantera, protección, capacidad de carga y facilidad de utilización diaria.
Puede que nunca sea la moto con la que un motorista sueñe tener colgada en un póster.
Pero para sobrevivir todos los días en la jungla urbana, FortNine considera que probablemente esté mejor adaptada que muchas motos convencionales.