La Triumph Daytona tiene otro precio desorbitado: vale 6.000 euros más que sus rivales chinas
La Triumph Daytona 660 ha llegado para agitar uno de los segmentos más disputados del mercado actual: el de las deportivas medias. Y lo ha hecho con una mezcla muy bien medida de herencia, tecnología moderna y un posicionamiento claramente premium que la coloca en una liga propia frente a sus rivales más directos.
La firma de Hinckley ha recuperado un nombre mítico dentro de su historia deportiva, y lo ha hecho con una propuesta que no busca ser la más radical, sino la más equilibrada y refinada dentro del concepto supersport tricilíndrico. Una apuesta que sorprende, tanto por planteamiento como por precio.
Una deportiva que nadie esperaba… y que llega para quedarse
La presentación de la Daytona 660 coincidió con la de la Tiger Sport 800, pero su impacto ha sido incluso mayor. Nadie esperaba que Triumph recuperara la denominación Daytona con una moto completamente nueva, basada en la conocida plataforma de 660 cc, pero llevada a un nivel claramente superior.
La marca británica ha tomado como base el motor de la Trident 660 y la Tiger Sport 660, pero ha realizado una profunda revisión para darle un carácter mucho más deportivo. El resultado es una moto que se sitúa como la opción más sofisticada del segmento, tanto por calidad de acabados como por comportamiento dinámico.
Precio de la Triumph Daytona 660
La Triumph Daytona 660 tiene un precio de 19.000 dólares, una cifra que deja claro su posicionamiento premium dentro del mercado. No busca competir por ser la más barata, sino por ofrecer una experiencia superior en tacto, tecnología y comportamiento.
En comparación directa con sus rivales:
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CFMoto 675 SR-R: alrededor de 12.000 dólares
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Zontes 703RR: aproximadamente 13.995 dólares
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Triumph Daytona 660: 19.000 dólares
La diferencia es clara, pero también lo es el enfoque: Triumph apuesta por calidad de conjunto, refinamiento mecánico y una imagen de marca muy consolidada en el mundo deportivo.
Motor tricilíndrico con ADN racing
La Daytona 660 monta el conocido tricilíndrico de 660 cc, una mecánica con ADN de competición que Triumph utiliza incluso como base oficial en Moto2. En esta configuración entrega:
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95 CV a 11.250 rpm
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69 Nm de par a 8.250 rpm
Lo más interesante es que el 80 % del par está disponible desde apenas 3.125 rpm, lo que la convierte en una moto muy utilizable tanto en carretera como en conducción deportiva. Respecto a la Trident, supone un aumento del 17 % en potencia y un 9 % en par, gracias a ajustes internos específicos.
Cuenta con cambio de seis marchas y embrague asistido y antirrebote, enfocado a una conducción fluida y eficaz en reducciones agresivas.
Parte ciclo pensada para disfrutar
La Daytona 660 no se limita a vestir un carenado deportivo. El chasis multitubular de acero ha sido reforzado y ajustado específicamente para esta versión, con geometrías revisadas para ganar estabilidad, precisión y confianza en curva.
En suspensiones encontramos:
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Horquilla Showa BPF de 41 mm
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Monoamortiguador trasero Showa con regulación de precarga
Los recorridos son de 110 mm delante y 130 mm detrás, un equilibrio perfecto entre uso deportivo y cierto margen para carretera abierta.
Las llantas montan neumáticos Michelin Power 6, una elección claramente orientada al rendimiento, en medidas 120/70-17 delante y 180/55-17 detrás.
Frenos y electrónica a la altura
El sistema de frenos corre a cargo de pinzas radiales de cuatro pistones desarrolladas por la propia Triumph, mordiendo discos delanteros de 310 mm. Detrás, un disco de 220 mm completa el conjunto, con ABS de doble canal firmado por Continental.
En cuanto a ayudas electrónicas, la Daytona 660 incorpora:
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Tres modos de conducción: Sport, Road y Rain
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Control de tracción desconectable
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ABS optimizado para uso deportivo
Todo ello enfocado a ofrecer una conducción segura, pero sin restar sensaciones.
Una deportiva con personalidad propia
Frente a rivales como la CFMoto 675 SR-R o la Zontes 703RR, la Triumph Daytona 660 juega la carta de la madurez técnica y la identidad de marca. No es la más barata ni la más radical, pero sí una de las más equilibradas y refinadas del segmento.
Su llegada confirma que Triumph quiere volver a tener peso en el mundo de las deportivas medias, apostando por una moto que combina rendimiento real, calidad percibida y una experiencia de conducción muy pulida.
En un mercado cada vez más competitivo, la Daytona 660 no busca gritar más alto que nadie, sino demostrar —con hechos— por qué el nombre Daytona sigue teniendo un lugar especial entre los amantes de las deportivas.
