Ya sabemos cuándo llegará a España la Kove 650 RR, la deportiva china de media cilindrada

La presentación de la Kove 650RR en el salón EICMA de Milán no fue una más. Por primera vez, la marca china mostró fuera de su mercado doméstico una superdeportiva de cuatro cilindros destinada a la calle, dejando claro que su ambición va mucho más allá del off-road y las cilindradas medias con las que se ha dado a conocer en Europa.

Sin embargo, pese al interés generado, quienes esperan verla pronto en los concesionarios españoles deberán armarse de paciencia.

2027 como horizonte para Europa… y para España

Desde la propia Kove se ha confirmado que la 650RR no llegará a Europa hasta 2027, y eso incluye al mercado español. El calendario es claro:

• Junio de 2026: lanzamiento previsto en China

• 2026–2027: fase adicional de pruebas, ajustes y validaciones

• 2027: llegada a Reino Unido y resto de Europa, incluida España

El responsable del programa de competición de la marca explicó en Milán que, tras el debut en China, Kove necesitará alrededor de un año adicional para adaptar el modelo a los requisitos europeos, especialmente a la normativa Euro5+, un proceso que por sí solo puede llevar entre seis y ocho meses.

Esto sitúa a España, en el mejor de los casos, como mercado receptor a lo largo de 2027, sin una fecha concreta todavía.

Una deportiva que apunta alto… sobre el papel

La expectación no es casual. La Kove 650RR llega con cifras que, al menos en teoría, la colocan por encima de las supersport tradicionales del segmento:

• 123 CV a 13.000 rpm

• 51 lb·ft de par a 11.000 rpm

• Peso declarado por debajo de 185 kg en orden de marcha

• Motor de 645 cc, ligeramente mayor que el de sus rivales japonesas

Si estos datos se confirman en la versión final homologada para Europa, estaríamos ante una deportiva que superaría en potencia y ligereza a modelos consolidados como la CBR600RR o la ZX-6R.

Eso sí, la propia experiencia previa con otros modelos de la marca invita a cierta cautela: en el pasado, algunas cifras de peso anunciadas por Kove no coincidieron exactamente con las mediciones reales una vez en la calle.

Tecnología de nivel alto para cuando llegue

Cuando la 650RR aterrice finalmente en España, lo hará con un paquete tecnológico poco habitual en el segmento supersport medio:

• ABS en curva

• Control de tracción sensible a la inclinación

• Control de caballitos

• Launch control

• Asistente de arranque en pendiente

• Keyless, control de crucero

• Avisos de colisión delanteros y traseros mediante cámaras

Todo ello integrado en una parte ciclo con chasis de aluminio de doble viga, basculante de aluminio, frenos Brembo y suspensiones electrónicas semi-activas, aunque estas últimas aún no han sido detalladas completamente.

¿Llegará también a los circuitos europeos?

El plan de Kove no termina en la calle. Una vez homologada y lanzada en Europa, la marca quiere que la 650RR compita en el Mundial de Supersport, algo que refuerza su estrategia deportiva y su imagen de marca. No obstante, ese paso dependerá tanto del rendimiento real del modelo como de cómo encaje en el reglamento frente a rivales ya muy asentados.

Mucha expectación… pero todavía lejos

En resumen, la Kove 650RR llegará a España, pero no antes de 2027. Hasta entonces, el modelo seguirá siendo una promesa más que una realidad, pendiente de validaciones, ajustes y de comprobar si sus cifras tan ambiciosas se traducen en un producto competitivo fuera del papel.

Para el mercado español, acostumbrado a ver cómo las deportivas puras van perdiendo presencia, su llegada podría coincidir con un momento clave: el posible regreso del interés por las supersport tradicionales, ahora con un nuevo actor dispuesto a romper el tablero… aunque aún falten dos años para verlo rodar por nuestras carreteras.