Ducati renueva por completo su DesertX y le cambia desde el motor hasta el peso

Cuatro años después de irrumpir con fuerza en el mundo de las trail de orientación off-road, Ducati ha presentado en el EICMA 2025 la nueva generación de su DesertX, una moto que promete más ligereza, una mecánica completamente nueva y un comportamiento más refinado en cualquier terreno. Su llegada a los concesionarios europeos está prevista para mayo de 2026.

Nuevo motor V2 IVT: adiós al Testastretta, hola a la evolución

El corazón de la nueva DesertX 2026 cambia por completo. Ducati abandona el veterano bloque Testastretta V-twin para incorporar el nuevo motor V2 IVT de 890 cc, un propulsor más compacto y moderno que marca una nueva etapa para la firma italiana.

Aunque la cilindrada se reduce ligeramente (pierde 74 cc respecto al modelo anterior), las prestaciones se mantienen intactas: 108 CV a 9.000 rpm y 92 Nm de par a 7.000 rpm. Todo ello con una entrega más suave y lineal, pensada tanto para aventuras off-road exigentes como para largas rutas en carretera.

Este motor también confirma el adiós definitivo a la tradicional distribución desmodrómica, una decisión histórica que Ducati ha tomado para adaptarse a las normativas Euro 5+ y ofrecer un mantenimiento más sencillo sin perder identidad.

Menos peso y una nueva arquitectura más rígida

Uno de los grandes logros de esta nueva generación está en la báscula: 4 kilos menos, dejando el peso total en 206 kg con todos los llenos.

Buena parte de esta reducción se debe al abandono del clásico chasis multitubular de acero en favor de una estructura en la que el motor actúa como elemento portante. Este tipo de diseño, visto ya en la nueva Hypermotard, mejora la rigidez torsional y permite una distribución de pesos más compacta y equilibrada.

Aun así, algunos aficionados se preguntan si este planteamiento afectará a la durabilidad del conjunto en un uso off-road extremo, donde la resistencia a los golpes y vibraciones es clave.

Suspensión revisada y la misma vocación trail pura

Aunque Ducati todavía no ha revelado todos los detalles técnicos del tren delantero y trasero, sí ha confirmado que la DesertX 2026 contará con una nueva bieleta progresiva para mejorar la respuesta de la suspensión y el control en terrenos irregulares.

Se mantienen las llantas de 21 pulgadas delante y 18 detrás, una configuración clásica en motos de aventura real, que abre la puerta a montar neumáticos más agresivos y polivalentes para uso en tierra.

Un paso más en la evolución Ducati

La nueva DesertX representa mucho más que una simple actualización: supone el fin de la era Testastretta y la consolidación del nuevo motor IVT en toda la gama Ducati.

La firma de Borgo Panigale lleva más de medio siglo perfeccionando la técnica de utilizar el motor como parte estructural de la moto —una innovación que introdujo por primera vez en 1971—, y ahora la aplica con una precisión de ingeniería que promete mejor rendimiento y estabilidad.

Calendario de lanzamiento internacional

• Europa: mayo de 2026

• Norteamérica: junio de 2026

• Japón y Australia: agosto de 2026

En febrero se conocerán todos los detalles técnicos, equipamientos y precios, pero lo que está claro es que Ducati quiere que su DesertX siga siendo una de las trail más deseadas del mercado.

Con menos peso, más tecnología y un nuevo motor lleno de carácter, la Ducati DesertX 2026 no solo mantiene vivo el espíritu aventurero de la marca: lo eleva a un nuevo nivel.