La custom más vendida en España no es una Harley Davidson... la marca americana ni siquiera está entre las 9 primeras
El mercado español de motos custom cerró 2024 con un panorama estable, donde los estilos clásicos, el confort y el carácter siguen conquistando a miles de motoristas. Los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) reflejan un claro dominio de las japonesas, pero también la consolidación de marcas históricas como Royal Enfield y el regreso con fuerza de Harley-Davidson y Indian Motorcycle.
Honda CMX 500 Rebel: la custom más vendida un año más
La Honda CMX 500 Rebel revalida su liderazgo con 675 unidades matriculadas, manteniéndose como la custom más popular en España a pesar de una caída del 16 % respecto al año anterior.
Su fórmula sigue siendo imbatible: una moto accesible, cómoda y apta para el carnet A2, con una estética auténtica que conquista tanto a nuevos motoristas como a veteranos.
Su hermana mayor, la CMX 1100 Rebel, también figura en la lista con 272 unidades (-29 %), reafirmando la hegemonía de Honda en este segmento, aunque con un descenso más acusado, quizás debido al auge de nuevos modelos intermedios más asequibles.
Kawasaki se consolida como la gran alternativa japonesa
La Kawasaki Vulcan S mantiene el segundo puesto con 438 matriculaciones (-6 %), una cifra que demuestra su estabilidad y la fidelidad de sus seguidores.
Con su motor bicilíndrico de 649 cc y una posición de conducción personalizable, la Vulcan se mantiene como una de las custom más equilibradas del mercado.
Pero la sorpresa viene de su nueva compañera: la Kawasaki Eliminator 500 SE, que irrumpe con fuerza en el ranking gracias a sus 386 unidades vendidas. Su estilo más urbano, su motor de 451 cc y su orientación a los motoristas jóvenes la han convertido en una de las revelaciones del año.
Royal Enfield: el encanto británico sigue vivo
El legado clásico de Royal Enfield continúa ganando terreno. La marca india coloca tres modelos entre las más vendidas:
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Super Meteor 650 – 244 unidades (-33 %)
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Shotgun 650 – 121 unidades
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Meteor 350 – 108 unidades (-5 %)
La Super Meteor 650, con su motor bicilíndrico y un diseño que evoca las cruiser de los años 60, sigue siendo la custom británica por excelencia. La Shotgun 650, recién llegada, ha tenido un debut prometedor, mientras que la Meteor 350 se mantiene como una opción sencilla, económica y llena de estilo.
Harley-Davidson e Indian: el lujo americano resiste
Aunque con volúmenes más modestos, las grandes marcas americanas siguen teniendo un público fiel en España.
Harley-Davidson coloca varios modelos en el listado, destacando la Sport Glide (96 unidades, +7 %), la Sportster S (91, -15 %), la Street Bob 114 (70, +8 %) y la Nightster (65, -34 %).
El modelo R 18 / Classic / Roctane, de inspiración vintage, también aparece con 62 unidades (-62 %), reflejando que el segmento premium se ha resentido por el alto precio y la competencia creciente.
Por su parte, Indian Motorcycle logra 203 unidades con su Scout, una de las custom más equilibradas del mercado y una de las pocas alternativas directas a Harley que mantienen una presencia sólida.
Las sorpresas del año: MITT, MBP y BMW
Entre las marcas emergentes, MITT destaca con su 440 MB Custom, que matriculó 132 unidades (+4 %).
También sorprende MBP, con su C1002V (95 unidades), un modelo de gran cilindrada y estética americana que demuestra la expansión de marcas asiáticas en el mercado europeo.
BMW, por su parte, entra en el mundo custom por partida doble: la R 12, con 82 unidades, y la R 18 / Classic / Roctane, con 62. Ambas reflejan la apuesta alemana por un estilo clásico reinterpretado con tecnología moderna, aunque todavía lejos del volumen de las japonesas.
Tendencias: estilo clásico, potencia moderada y carnet A2
El análisis de las cifras de la DGT muestra una tendencia clara: el segmento custom se está rejuveneciendo.
Los modelos de media cilindrada y compatibles con el carnet A2 —como la Honda Rebel 500, la Eliminator 500 o la Vulcan S— concentran la mayor parte de las ventas, confirmando que los motoristas jóvenes buscan el estilo custom sin renunciar a la practicidad.
Mientras tanto, los grandes modelos de más de 1.000 cc pierden terreno, lastrados por su precio, su peso y la dificultad de acceso para nuevos usuarios.
Conclusión: Honda domina, pero el mercado se abre
El 2024 deja un claro ganador: Honda, que con su gama Rebel ha sabido combinar diseño clásico, fiabilidad japonesa y facilidad de conducción.
Sin embargo, Kawasaki, Royal Enfield y las marcas emergentes están aportando aire fresco a un segmento tradicionalmente conservador.
En resumen, el mercado custom español vive un renacimiento con raíces clásicas y mentalidad moderna: motos con alma, pero adaptadas a una nueva generación que busca disfrutar del asfalto con estilo, sin complicaciones y sin renunciar al espíritu libre que define a las dos ruedas.
