BMW prepara una nueva F 650 GS para plantar cara a la Yamaha Ténéré 700: ya ha sido cazada en pruebas
BMW Motorrad está preparando una nueva trail de media cilindrada y las primeras fotografías espía dejan pocas dudas sobre sus intenciones.
No parece una simple versión más asfáltica destinada a viajar cómodamente. El prototipo fotografiado presenta una configuración mucho más cercana a una trail de auténtica orientación off-road, con unas proporciones que inevitablemente recuerdan a una de las referencias del segmento: la Yamaha Ténéré 700.
La motocicleta se encuentra todavía en una fase temprana de desarrollo, por lo que probablemente habrá que esperar bastante para conocer el modelo definitivo. Las informaciones disponibles apuntan a que difícilmente llegará al mercado antes de 2028.
Pero BMW parece tener bastante claro el hueco que quiere cubrir.
Actualmente cuenta con la nueva F 450 GS en la zona de acceso a la gama y, bastante más arriba, con las F 800 GS y F 900 GS. La propia gama oficial de BMW confirma actualmente la presencia de la F 450 GS junto a las GS de mayor cilindrada.
Entre ellas hay espacio de sobra para una moto más campera, ligera y potente que la pequeña 450, pero sin llegar al tamaño, prestaciones y precio de una F 900 GS.
Podría llamarse BMW F 650 GS
Y aquí aparece uno de los detalles más interesantes.
BMW podría estar planteándose recuperar la denominación F 650 GS, un nombre con muchísimo peso dentro de la historia reciente de la marca.
Por ahora no está confirmado. También se ha planteado la posibilidad de que termine llamándose F 600 GS o incluso que BMW opte por una denominación cercana a los 700 cc.
Pero recuperar el nombre F 650 GS tendría mucho sentido comercial.
BMW ya utilizó esa denominación tanto en modelos monocilíndricos como posteriormente en una generación bicilíndrica, por lo que el número del depósito nunca ha tenido necesariamente que corresponder exactamente con la cilindrada real.
Lo importante es que esta nueva moto ocuparía precisamente el territorio que durante años representaron aquellas GS medias, sencillas y polivalentes.
Su aspecto recuerda muchísimo a una Ténéré 700
El prototipo también supone un cambio considerable respecto al diseño habitual de las BMW más recientes.
La moto fotografiada utiliza una pantalla alta estilo rally, una carrocería estrecha, depósito elevado en la zona delantera y un escape colocado muy arriba.
Si no fuera por el característico faro delantero en forma de X que BMW está utilizando en las últimas generaciones GS, incluso sería complicado identificarla inmediatamente como una moto de la firma alemana.
Su silueta tiene mucho de Yamaha Ténéré 700, pero también recuerda en algunos aspectos a motos de KTM, Aprilia e incluso a determinadas trail japonesas.
Y probablemente no sea casualidad.
Las informaciones publicadas alrededor del prototipo apuntan precisamente a modelos como la Ténéré 700 y la Honda Transalp como algunas de las referencias utilizadas durante el desarrollo.
Llantas de 21 y 18 pulgadas: BMW parece ir en serio con el campo
Donde menos dudas existen es en su orientación.
Las fotografías muestran una combinación de llanta delantera de 21 pulgadas y trasera de 18 pulgadas con radios, probablemente la configuración más reveladora cuando un fabricante pretende crear una trail con verdaderas aspiraciones fuera del asfalto.
También aparecen suspensiones de largo recorrido, una considerable distancia libre al suelo, cubrecárter, estriberas grandes y una posición de conducción aparentemente diseñada para pilotar de pie.
El chasis tampoco parece proceder directamente de ninguna de las GS actuales.
Se aprecia una estructura de acero tipo puente en la que el motor parece desempeñar una función estructural importante, mientras que detrás encontramos un basculante de formas pronunciadas y un amortiguador colocado con una inclinación considerable.
Todo apunta, por tanto, a que BMW está desarrollando una plataforma específica y no simplemente adaptando una F 800 GS existente.
El gran misterio está en el motor
Y precisamente ahí aparece la incógnita más grande.
Sabemos por las fotografías que será un bicilíndrico en paralelo, pero BMW no ha confirmado absolutamente nada sobre cilindrada, potencia o procedencia.
La compañía alemana mantiene una estrecha colaboración con TVS Motor, el gigante indio encargado de fabricar la F 450 GS. TVS es además propietaria de Norton y fabrica en India el bicilíndrico de 585 cc utilizado por las nuevas Norton Atlas.
El propulsor fotografiado presenta ciertas similitudes con motores ya existentes dentro de este ecosistema industrial, aunque no coincide exactamente con ninguno de ellos.
Eso abre la posibilidad de que BMW esté preparando una nueva evolución específica para esta plataforma.
Por posicionamiento, tendría que quedar claramente por encima de los aproximadamente 48 CV de la F 450 GS, cifra confirmada por BMW para su bicilíndrico de 450 cc, pero por debajo de las prestaciones de la F 900 GS.
Algunas estimaciones sitúan esta futura moto alrededor de los 70 CV, una cifra que tendría bastante lógica para enfrentarse a la Ténéré 700, aunque de momento sigue siendo únicamente una estimación.
También es probable que utilice un cigüeñal calado a 270 grados, una solución prácticamente convertida en estándar entre los bicilíndricos modernos de este segmento, aunque nuevamente BMW no lo ha confirmado.
Incluso podría provocar la desaparición de la F 800 GS
La llegada de esta moto podría tener además consecuencias dentro de la propia gama BMW.
Actualmente, F 800 GS y F 900 GS están bastante próximas entre sí, especialmente si las comparamos con la gran distancia que existe entre ellas y la F 450 GS.
Una nueva GS de aproximadamente 600-700 cc permitiría reorganizar mucho mejor la familia.
BMW podría dejar esta futura F 650 GS o F 700 GS como alternativa más ligera, campera y posiblemente limitable para el carnet A2, mientras que la F 900 GS permanecería como opción más potente para enfrentarse a modelos como la Triumph Tiger 900.
Eso podría dejar a la actual F 800 GS en una posición complicada y abre la posibilidad de que termine desapareciendo cuando llegue la nueva generación. Por ahora, sin embargo, esto tampoco está confirmado.
BMW quiere su propia Ténéré 700
Lo realmente interesante es el cambio de filosofía.
La Ténéré 700 ha demostrado que existe un enorme mercado para motos trail relativamente ligeras, con motores bicilíndricos medios y una verdadera capacidad para salir del asfalto.
BMW tiene la F 900 GS, pero está un escalón por encima en potencia, precio y planteamiento.
Esta nueva motocicleta parece atacar precisamente ese hueco.
Una GS más sencilla, estrecha, ligera y campera, pero previsiblemente acompañada de la habitual electrónica y equipamiento premium de BMW.
Todavía queda mucho desarrollo por delante. El carenado puede cambiar, probablemente llegará el habitual pico delantero GS, las suspensiones podrían modificarse y ni siquiera sabemos cuál será finalmente su cilindrada.
BMW, de hecho, ha rechazado hacer comentarios sobre el prototipo.
Pero las fotografías dejan algo bastante claro: BMW está preparando una nueva trail media y esta vez parece querer ir directamente a por la Yamaha Ténéré 700.
Y si además decide recuperar el nombre F 650 GS, uno de los nombres más conocidos de la historia trail de la compañía alemana podría estar a punto de regresar.
