Adiós al actual 765 cc de Moto2: Triumph prepara un motor de nueva cilindrada para 2027
La categoría de Moto2 está a punto de afrontar uno de los mayores cambios técnicos desde que Triumph se convirtió en proveedor exclusivo de motores en 2019.
La firma británica y MotoGP han presentado oficialmente en el circuito de Silverstone el desarrollo del nuevo propulsor que comenzará a utilizarse durante la temporada 2027, coincidiendo con una profunda evolución técnica de la categoría intermedia.
Y no se trata simplemente de una actualización del motor actual.
Triumph habla de un motor de competición completamente nuevo, con una cilindrada diferente, aproximadamente un 6% más de potencia máxima, mayor par motor y una reducción de 2 kilos de peso.
Moto2 utiliza actualmente un tricilíndrico de 765 cc
Desde 2019, todas las Moto2 utilizan un motor tricilíndrico de 765 cc derivado de la Triumph Street Triple RS.
La llegada de este propulsor supuso un cambio radical respecto a la etapa anterior y permitió aumentar considerablemente las prestaciones de la categoría.
Después de ocho temporadas, Triumph asegura haber acumulado cerca de dos millones de kilómetros en competición, una enorme cantidad de información que ha servido como punto de partida para desarrollar la siguiente generación.
Durante este periodo se han batido cerca de 100 récords de vuelta rápida, mientras numerosos pilotos han utilizado Moto2 como plataforma antes de dar el salto a MotoGP.
Ahora Triumph considera que ha llegado el momento de dar un paso mucho mayor.
Un 6% más de potencia máxima
Uno de los cambios más importantes será precisamente el rendimiento.
Triumph anuncia un aumento de aproximadamente el 6% en la potencia máxima respecto al motor utilizado actualmente.
La marca todavía no ha confirmado la potencia definitiva ni la nueva cilindrada, pero sí ha explicado algunas de las modificaciones realizadas para conseguir ese incremento.
El principal objetivo de los ingenieros ha sido aumentar el flujo de aire hacia los cilindros.
Para ello se ha desarrollado una culata completamente nueva, acompañada de un sistema de válvulas de baja inercia rediseñado y unos conductos de admisión optimizados para permitir un mayor caudal.
También cambia el diseño de la cámara de combustión.
Todo ello permitirá aumentar la relación de compresión y conseguir más par motor en todo el rango de revoluciones.
El nuevo motor pesará 2 kilos menos
Triumph tampoco se ha limitado a buscar más potencia.
Los ingenieros han rediseñado los cárteres y numerosos componentes internos para soportar el aumento de potencia y par sin comprometer la fiabilidad.
El resultado será además un motor considerablemente más ligero.
En total, el nuevo propulsor reducirá su peso aproximadamente 2 kilos respecto al utilizado actualmente.
En una motocicleta de competición, donde cada kilogramo puede afectar directamente a las aceleraciones, cambios de dirección y frenadas, una reducción de este tipo puede resultar especialmente significativa.
Triumph espera que la combinación de más potencia, mayor par y menor peso permita volver a reducir los tiempos por vuelta a partir de 2027.
También cambiará la cilindrada
Hay otro detalle especialmente interesante.
El actual motor de Moto2 utiliza 765 cc, pero Triumph ya ha confirmado que el nuevo propulsor tendrá una cilindrada diferente.
La marca británica, sin embargo, todavía no quiere revelar cuál será.
Los detalles técnicos completos serán publicados próximamente.
Esto significa que Moto2 abandonará una configuración que ha permanecido prácticamente como referencia de la categoría desde la llegada de Triumph en 2019.
Y el cambio será suficientemente importante como para afectar incluso al diseño completo de las motos.
Los fabricantes tendrán que diseñar chasis completamente nuevos
El nuevo motor no podrá instalarse simplemente en las actuales Moto2.
Las modificaciones en los puntos de anclaje del bloque y en la posición de la toma de aire obligarán a los fabricantes a desarrollar bastidores específicamente adaptados al propulsor de 2027.
De hecho, los constructores llevan aproximadamente 12 meses trabajando junto a Triumph para preparar esta nueva generación.
Esto implica que fabricantes de chasis tendrán que reconsiderar aspectos como la geometría, distribución de masas, rigidez y colocación de diferentes componentes.
Por tanto, la temporada 2027 no supondrá únicamente estrenar un motor.
Podría representar prácticamente el nacimiento de una nueva generación completa de Moto2.
“Un motor de competición totalmente nuevo”
Steve Sargent, jefe de Producto de Triumph Motorcycles, considera que el proyecto representa uno de los mayores avances realizados desde que comenzó la colaboración con MotoGP.
Según explica, Triumph ya había introducido anteriormente incrementos de potencia y modificaciones en la transmisión, pero ahora el paso es mucho más importante porque se trata de “un motor de competición totalmente nuevo”.
El propulsor ya habría superado además un exigente programa de pruebas destinado a comprobar su durabilidad y fiabilidad antes de comenzar a utilizarse en competición.
Por su parte, Alfonso Cartujo, director deportivo de MotoGP, considera que el nuevo proyecto demuestra la intención de Triumph de continuar aumentando las prestaciones de una categoría que será todavía más potente en 2027.
Triumph utilizará Moto2 para desarrollar sus futuras motos de calle
El proyecto tiene además otra consecuencia especialmente interesante para los usuarios de Triumph.
La marca considera Moto2 como uno de sus principales laboratorios de desarrollo tecnológico.
Las condiciones extremas de competición permiten probar materiales, soluciones mecánicas y tecnologías que posteriormente pueden terminar aplicándose en sus motos de producción.
El nuevo motor comenzará próximamente sus pruebas en circuito con equipos de desarrollo, antes de las primeras pruebas colectivas de pretemporada.
Y los conocimientos obtenidos durante todo este proceso terminarán alimentando también el desarrollo de futuros modelos comerciales de Triumph.
Por tanto, 2027 puede convertirse en uno de los años más importantes para Moto2 desde la llegada de la marca británica.
Habrá un motor completamente nuevo, una cilindrada diferente, aproximadamente un 6% más de potencia, mayor par, 2 kilos menos de peso y unos chasis diseñados desde cero para adaptarse a esta nueva configuración.
Una auténtica revolución técnica para una categoría que, a partir de 2027, será todavía más rápida.
