Para el A2, no se nos ocurre nada con más estilo que la Triumph Thruxton 400
El segmento de motos compatibles con el carnet A2 continúa creciendo, y ahora suma una nueva propuesta con mucho peso histórico. La marca británica Triumph amplía su catálogo en 2026 con la llegada de la Triumph Thruxton 400, un modelo que devuelve al mercado uno de los nombres más emblemáticos del universo café racer.
La nueva Thruxton 400 combina estética clásica, tecnología actual y una base mecánica pensada para el carnet A2, con el objetivo de ofrecer una moto accesible pero con el carácter deportivo que siempre ha acompañado a esta denominación.
La propuesta se apoya además en la conocida plataforma TR-Series, ahora revisada, lo que permite mejorar el rendimiento y mantener una relación calidad-precio especialmente competitiva dentro de su categoría.
Motor monocilíndrico optimizado para el carnet A2
En el corazón de la nueva Thruxton 400 encontramos el conocido motor TR utilizado por la marca en otros modelos de la gama. Se trata de un monocilíndrico de 398 cc refrigerado por líquido, con cuatro válvulas y doble árbol de levas en cabeza.
Para esta versión, el propulsor ha recibido una actualización que le permite subir de vueltas y ofrecer 42 CV a 9.000 rpm, situándose muy cerca del límite permitido para el carnet A2. El par motor alcanza 37,5 Nm a 7.500 rpm, una cifra que promete una respuesta contundente en la zona media del cuentarrevoluciones.
A nivel estético, el motor también recibe un toque distintivo gracias a aletas de refrigeración mecanizadas, un detalle que refuerza el carácter neo-retro del conjunto.
Parte ciclo pensada para una conducción deportiva
La ergonomía de la Thruxton 400 está claramente orientada hacia una conducción más deportiva que la de otros modelos de la gama. Para lograrlo, Triumph ha desarrollado un chasis específico híbrido de espina y perimetral fabricado en acero, que busca ofrecer un equilibrio entre estabilidad y agilidad.
Las suspensiones también han sido revisadas. En la parte delantera encontramos una horquilla invertida de 43 mm anodizada en negro con 135 mm de recorrido, mientras que detrás se instala un monoamortiguador de gas ajustable en precarga con 130 mm de recorrido.
El conjunto se completa con neumáticos deportivos Pirelli Diablo Rosso IV montados sobre elegantes llantas de aluminio fundido.
En el apartado de frenada, la moto equipa un disco delantero de 300 mm con pinza radial de cuatro pistones, acompañado por un disco trasero de 230 mm con pinza de un pistón.
Tecnología moderna en una moto de inspiración clásica
Aunque su estética mira claramente al pasado, la Thruxton 400 incorpora varios elementos tecnológicos actuales. El panel de instrumentos combina un velocímetro analógico con una pantalla LCD, manteniendo el estilo clásico pero ofreciendo información digital.
Entre su equipamiento destacan también el acelerador electrónico, el control de tracción desconectable, el sistema ABS y el embrague asistido, además de una práctica toma USB-C para cargar dispositivos durante la conducción.
Una estética café racer muy cuidada
El diseño de la nueva Thruxton 400 recupera la esencia de las café racer clásicas, pero con un enfoque moderno. La moto incorpora semimanillares, estriberas retrasadas y una postura de conducción más deportiva, elementos que refuerzan su carácter dinámico.
El depósito sigue las líneas tradicionales de la marca británica, mientras que el frontal destaca por un semicarenado con faro LED circular, inspirado en modelos de mayor cilindrada como la Triumph Speed Triple 1200 RR.
Otros detalles característicos incluyen los retrovisores en los extremos del manillar, la tapa del asiento del pasajero en forma de bala, el guardabarros compacto y un silenciador elevado que acentúa la estética deportiva del conjunto.
Entre los elementos de acabado sobresale el nuevo tapón de combustible pulido estilo Monza, un guiño claro a las motos clásicas de competición.
Colores, accesorios y mantenimiento
La Triumph Thruxton 400 2026 llegará al mercado en tres combinaciones de color:
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Carnival Red
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Pearl Metallic White con Storm Grey
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Metallic Racing Yellow
Los paneles laterales en Matt Phantom Black incorporan una insignia de aluminio con el nombre Thruxton, reforzando su identidad dentro de la gama.
Como es habitual en la marca británica, también estará disponible una amplia gama de accesorios originales, pensados para personalizar la moto o mejorar su funcionalidad.
En cuanto al mantenimiento, Triumph establece intervalos de servicio cada 16.000 kilómetros, una cifra que refuerza su carácter práctico para el uso diario y los viajes largos.
Con esta nueva incorporación, Triumph vuelve a poner sobre la mesa una café racer accesible, moderna y con identidad propia, pensada especialmente para quienes buscan una primera moto A2 con estilo clásico y comportamiento deportivo.
