Triumph ya tiene a punto su gama con motores de 660 centímetros cúbicos
Triumph ha decidido dar un paso firme en uno de sus segmentos más importantes. De cara a 2026, la firma británica introduce profundas mejoras técnicas en las Tiger Sport 660 y Trident 660, dos modelos clave para la marca tanto por volumen como por imagen. El gran salto llega desde el motor, ahora claramente más potente y con un planteamiento más deportivo, heredado directamente de la Daytona 660.
Las nuevas versiones llegarán a los concesionarios europeos a partir de marzo de 2026, acompañadas de un ligero ajuste de precios acorde al aumento de prestaciones y equipamiento. En el mercado europeo, la Triumph Trident 660 se situará en torno a los 9.300 euros, mientras que la Tiger Sport 660 arrancará aproximadamente desde los 10.700 euros, cifras aún muy competitivas dentro del segmento medio.
Un motor nuevo que lo cambia todo
Ambos modelos estrenan el tricilíndrico de 660 cc revisado, con una clara orientación más deportiva. La potencia máxima sube hasta los 93,9 CV a 11.250 rpm, mientras que el par alcanza los 68 Nm, disponibles a 8.250 rpm. Esto supone un aumento de unos 13 CV respecto a la generación anterior.
Triumph destaca que el 80 % del par está disponible desde apenas 3.000 rpm, lo que se traduce en una entrega mucho más llena y utilizable en cualquier situación. Además, el régimen máximo aumenta hasta las 12.650 rpm, reforzando el carácter más alegre del conjunto. Para los usuarios con carnet A2, seguirá existiendo un kit de limitación oficial.
Cambios técnicos profundos, no solo una reprogramación
El incremento de rendimiento no llega solo por electrónica. El motor incorpora tres cuerpos de aceleración independientes de 44 mm, uno por cilindro, en lugar del sistema anterior. Esto ha obligado a retocar el chasis tubular de acero, aunque manteniendo las cotas de geometría.
También se estrenan:
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Nueva culata
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Válvulas de escape de mayor tamaño
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Árboles de levas con mayor alzada
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Caja de aire frontal más grande, que además mejora el sonido de admisión
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Radiador de mayor tamaño, con nuevo posicionamiento y ventilador más potente
Todo el conjunto ha sido afinado para cumplir Euro 5+, con una respuesta de gas más suave a bajo régimen, algo especialmente pensado para motoristas menos experimentados.
Más rendimiento… y algo más de peso
El aumento de prestaciones viene acompañado de un ligero incremento de peso. La Trident 660 declara ahora 195 kg en orden de marcha, mientras que la Tiger Sport 660 se queda en 211 kg, cifras que siguen siendo razonables dentro de sus respectivas categorías.
La transmisión también recibe cambios: nuevo escape 3-en-1, ajustes en los ejes de entrada y salida del cambio, relaciones revisadas y un quickshifter mejorado que permite subir y bajar marchas sin embrague de forma más suave.
Electrónica avanzada y mejoras en parte ciclo
Ambos modelos mantienen la pantalla mixta TFT + LCD, con conectividad para navegación paso a paso, música y llamadas. De serie incorporan:
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Iluminación Full LED
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IMU de seis ejes
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ABS en curva
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Control de tracción sensible a la inclinación
En suspensiones, la Trident 660 mejora con una horquilla Showa de 41 mm y un amortiguador trasero regulable en precarga y extensión, además de un nuevo manillar más ancho y un asiento rediseñado. La altura del asiento se mantiene en 810 mm.
La Tiger Sport 660, por su parte, ofrece 150 mm de recorrido, un asiento a 835 mm (con opción rebajada a 810 mm), un depósito ampliado hasta 18,6 litros y un frontal revisado con nuevos deflectores para mejorar la protección aerodinámica.
Más versátiles que nunca
La Tiger Sport refuerza su lado viajero con una pantalla regulable con una sola mano, puños calefactables opcionales, paramanos y un completo sistema de maletas laterales de 57 litros, ampliable con un baúl trasero de 49 litros, capaz de alojar dos cascos.
Con estas actualizaciones, Triumph deja claro que la gama 660 entra en una nueva fase, más potente, más tecnológica y más madura. La Trident y la Tiger Sport ya no solo son motos de acceso: ahora juegan claramente en la liga de las naked y sport-touring más completas del mercado europeo.