Probamos la Morbidelli T352X: la trail A2 de 4.790 euros que quiere revolucionar el mercado
Es una histórica marca italiana que ha resucitado (y de qué manera) de la mano del Grupo Keeway. Morbidelli tiene la esencia italiana. De hecho, tanto el diseño como la fabricación se hace íntegramente en Italia (concretamente, en su fábrica propia de Rimini); pero la tecnología y el know how de un grupo que lleva décadas fabricando motos de primer nivel ha ayudado a esta marca a ponerse en primera línea. Para comprobarlo por nuestros medios, hemos querido probar la Morbidelli T352X para asegurarnos de primera mano si esto es real. Y os adelantamos que sí.
Pero, ¿qué tiene de especial esta Morbidelli T352X? Pues cada detalle, pero empecemos por el principio. Hablamos de una moto trail de media cilindrada, apta para el carnet A2, que viene equipada al máximo nivel por un precio realmente competitivo. Imagina lo que supone que tu primera moto te cueste nueva 4.790 euros y que tengas todas las prestaciones de las mejores trail de media cilindrada. Y una cosa más: hasta el 30 de junio de 2026 podrás adquirir esta moto con el top case SHAD Terra TR41 completamente gratis; y por 235,94 euros más IVA podrás hacerte, además, con las alforjas laterales impermeables SHAD Terra TR30 (literalmente mitad del precio original).
La Morbidelli T352X tiene una clara vocación off-road que viene acompañada de un motor bicilíndrico de 352 centímetros cúbicos y 41 caballos de potencia a 10.500 revoluciones. Tiene un empuje de 31,5 Nm a 8.500 rpm y una respuesta en los terrenos más difíciles que no te dejará indiferente (y todo con un consumo de 4,3 litros cada 100 kilómetros). La hemos metido en el campo y tenemos que reconocer que no hemos echado de menos nada. En trialera, barro, pista e incluso en asfalto es una moto que responde como las trail más vendidas de su segmento. Y todo por menos.
La Morbidelli T352X tiene una ventaja frente a muchas de sus competidoras: su peso contenido. Esta trail de origen italiano presenta de serie llantas de radios de 19 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás, cubrecárter metálico, defensas, cubremanetas y un chasis multitubular que la hace una moto muy ágil tanto en puertos de montaña como en carretera. Nosotros la hemos probado con neumáticos mixtos, pero podemos decir que puedes darle el carácter que más se ajuste a tu estilo, pues con unos neumáticos más orientados a asfalto hará que en ciudad y carretera sea igual de ágil.
La transmisión por cadena, la suavidad de la caja de cambios y el embrague antirrebote unido al control de tracción también son de primer nivel. Tenemos que reconocer que no nos esperábamos una respuesta tan profesional en un modelo que aparentemente no pretende competir con las trail más caras del mercado.
Hay detalles que hacen que esta moto no solo sea una trail perfectamente equipada a un precio muy competitivo. Han querido imprimirle carácter, y se nota. Lo primero que nos llamó la atención es la frenada. En la parte delantera presenta un disco flotante con pinza de cuatro pistones, pero solo un disco, no dos. Al verlo, nos quedamos impresionados porque no es algo a lo que estemos acostumbrados. Pero más nos llamó la atención que en ningún momento vimos mermadas las capacidades de frenado, sino todo lo contrario.
La pinza delantera y la trasera, de un pistón, han dado como resultado una frenada ligera, optimizada y más que eficiente tanto en carretera como en terrenos off-road. Unido a los neumáticos Pirelli de serie y a una suspensión con horquillas telescópicas invertidas de 41 mm con recorrido de 160 mm, junto al amortiguador trasero multibrazo con precarga ajustable, hacen que en terrenos realmente complejos la moto se comporte casi como una enduro.
Otro aspecto que nos llamó la atención es la altura del asiento. Acostumbrados a las trail de media cilindrada más altas, Morbidelli ha apostado por una altura intermedia de 820 mm. Es suficiente para el uso off-road, pero también la hace práctica en ciudad, manejable en puertos de montaña y muy ágil en curvas.
Pero quizá donde más se nota la presencia del Grupo Keeway es en el equipamiento tecnológico que trae de serie. No hay que olvidar que esta moto cuesta 4.790 euros, y aun así viene muy completa.
Lo primero que destaca es la pantalla TFT a color, casi con forma de tablet. Y dentro encontramos funciones muy completas: ubicación en tiempo real, viajes y estadísticas, chat, sensores de vibración y movimiento con corte remoto, botón SOS y tres modos de conducción (estándar, sport y off-road). También incluye Bluetooth, indicador de marcha, puerto USB, T-Box con conectividad IoT e incluso botones retroiluminados en las piñas.
Morbidelli ha puesto en marcha una nueva promoción especial dirigida a quienes adquieran una Morbidelli T352X o T502X, incorporando equipamiento de viaje de la firma SHAD en condiciones muy ventajosas.
Los compradores de la T352X obtendrán gratis el top case SHAD Terra TR41 Black, con la posibilidad de completar el conjunto con las alforjas impermeables SHAD Terra TR30 y sus fijaciones específicas a mitad de precio.
Con esta campaña, la marca busca reforzar el carácter viajero de ambos modelos y facilitar que los usuarios equipen su moto desde el primer momento con soluciones de equipaje robustas y prácticas. La promoción estará disponible para unidades nuevas adquiridas en concesionarios oficiales hasta el 30 de junio de 2026.
Y es aquí donde entramos en la parte más subjetiva. ¿Para quién es esta Morbidelli T352X? Pues prácticamente para todos, pero especialmente para quienes quieran iniciarse en el mundo trail o tener su primera experiencia off-road. Al ser una moto apta para el carnet A2, fácil de manejar y con un precio muy competitivo, se ha convertido en uno de los modelos más interesantes para entrar en el segmento trail.