La última de Pere Navarro: cree haber inventado (y mejorado) el semáforo: "Un palo y una papelera"
La seguridad vial urbana vuelve a estar en el centro del debate tras las últimas declaraciones del director general de la DGT, Pere Navarro, que ha planteado la creación de un nuevo elemento urbano multifunción: un poste que integre semáforo, iluminación, señalización vial y papelera en una única estructura.
La propuesta llega en un contexto especialmente sensible, marcado por la reciente implantación obligatoria de la baliza V16 y por el aumento de las críticas hacia algunas decisiones regulatorias relacionadas con la movilidad y la señalización en España.
La idea: un único “palo” con varias funciones urbanas
Durante una jornada informativa sobre peatones y seguridad vial, Navarro explicó que estudia impulsar un nuevo diseño urbano que concentre varias infraestructuras en un solo elemento.
El concepto consiste en crear una especie de tótem urbano que agrupe:
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Semáforo
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Señal de tráfico
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Punto de iluminación
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Papelera
El objetivo declarado es reducir riesgos para los peatones, especialmente en un momento en el que el uso del teléfono móvil mientras se camina se ha convertido en uno de los factores de riesgo más señalados en entornos urbanos.
Una propuesta que llega en plena polémica por la baliza V16
La iniciativa se conoce pocas semanas después de la entrada en vigor obligatoria de la baliza V16, el dispositivo que sustituye a los triángulos de emergencia tradicionales.
Esta medida ha generado un fuerte debate por varios motivos:
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Dudas sobre la visibilidad real del dispositivo en carretera
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Preocupación por la geolocalización y privacidad de datos
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Críticas por la rápida obsolescencia de modelos sin conectividad
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Desconfianza tras incidentes de exposición de ubicaciones en mapas públicos
Este contexto ha hecho que cualquier nueva propuesta vinculada a señalización o control del tráfico sea analizada con especial lupa.
Peatones, móviles y riesgo de atropello
La DGT lleva tiempo señalando el crecimiento del riesgo de atropellos relacionados con la distracción por smartphones.
Según esta línea argumental, concentrar varios elementos urbanos en un único punto podría:
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Simplificar la información visual para el peatón
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Reducir obstáculos en aceras
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Mejorar la visibilidad en cruces complejos
Sin embargo, algunos expertos en movilidad urbana advierten de que este tipo de soluciones deben estudiarse con cuidado para evitar el efecto contrario: saturar visualmente el entorno urbano.
Un historial reciente de declaraciones polémicas
Las palabras de Navarro se suman a otras intervenciones recientes que han generado debate público, como sus reflexiones sobre el papel del coche en los centros urbanos, donde llegó a plantear escenarios con menor presencia de vehículos, independientemente del tipo de motorización.
Posteriormente, el propio responsable de Tráfico matizó esas declaraciones insistiendo en que el objetivo no es ir “contra el coche”, sino reorganizar la movilidad urbana.
¿Innovación urbana o idea difícil de aplicar?
La viabilidad real de este “tótem urbano” dependerá de múltiples factores:
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Coste de implantación municipal
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Adaptación a normativas urbanísticas
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Integración con infraestructuras actuales
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Impacto real en reducción de atropellos
Por ahora, la propuesta está en fase conceptual y requeriría colaboración con fabricantes de señales, farolas y sistemas semafóricos.
Un debate abierto sobre el futuro de la movilidad urbana
La idea vuelve a poner sobre la mesa el debate sobre cómo deben evolucionar las ciudades para convivir con peatones, bicicletas, transporte público y vehículos privados.
Mientras tanto, la discusión sigue abierta entre quienes defienden soluciones tecnológicas y quienes creen que la clave sigue estando en la educación vial, la planificación urbana y el diseño seguro de calles y cruces.