Cuando Pirelli patinó y tuvo que retirar 3.093 neumáticos de moto por esta "liada"
El fabricante italiano Pirelli lanzó una campaña de retirada que afectó a 3.093 neumáticos de motocicleta, incluidos modelos comercializados bajo su propia marca y bajo la enseña de Metzeler. La acción quedó registrada ante la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) tras detectarse un posible defecto estructural.
Los neumáticos implicados fueron los Pirelli Scorpion Trail II y los Metzeler Tourance Next y Tourance Next II, todos en medida 150/70R18, fabricados entre 2016 y 2024.
🔎 ¿Qué fue exactamente lo que falló?
Según el informe presentado ante la NHTSA, algunas unidades desarrollaban desgaste irregular tras cierto kilometraje. Ese desgaste no era simplemente estético: podía provocar la rotura del refuerzo a 0 grados, un elemento estructural clave en la carcasa del neumático.
El problema técnico se centró en:
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Desgaste irregular en la zona central
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Fatiga prematura del refuerzo estructural
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Posible separación de la banda de rodadura
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Riesgo de pérdida repentina de presión
En los casos más graves, el deterioro podía derivar en desprendimiento parcial del dibujo o en una despresurización súbita, con el consiguiente riesgo de pérdida de control.
El fallo no afectaba a todos los neumáticos producidos en ese periodo, pero sí a determinadas unidades dentro de esas fechas de fabricación.
⚠️ Síntomas que se detectaron en los neumáticos afectados
Pirelli advirtió de que los propietarios podían haber notado señales como:
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Vibraciones anómalas durante la conducción
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Desgaste excesivo o irregular
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Deformaciones localizadas en la banda central
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Grietas en la base de los surcos
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Exposición o rotura de cordones metálicos
Estos indicios eran consecuencia directa del deterioro estructural interno.
🏍️ Modelos y fechas implicadas
Los neumáticos afectados fueron:
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Pirelli Scorpion Trail II – 150/70R18 M/C 70V
Fabricados entre el 1 de enero de 2017 y el 30 de septiembre de 2024 -
Metzeler Tourance Next – 150/70R18 M/C 70V
Fabricados entre el 30 de noviembre de 2016 y el 11 de junio de 2024 -
Metzeler Tourance Next II – 150/70R18 M/C 70V
Fabricados entre el 1 de septiembre de 2021 y el 30 de mayo de 2024 -
Metzeler Tourance Next II – 150/70R18 M/C 70W
Fabricados entre el 1 de septiembre de 2022 y el 31 de agosto de 2024
Algunas unidades se instalaron como equipo original en determinadas motocicletas de Triumph Motorcycles, mientras que otras se vendieron como neumáticos de reposición en el mercado independiente.
🔧 Qué hizo Pirelli para solucionarlo
La compañía anunció la introducción de una construcción modificada del neumático para corregir el problema detectado. Las unidades de reemplazo incorporaron un nuevo diseño estructural y se identificaron mediante un código DOT TIN con fecha 4124 (semana 41 de 2024) o posterior.
Pirelli se comprometió a:
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Sustituir sin coste todos los neumáticos afectados.
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Cubrir el montaje y equilibrado.
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Inutilizar y retirar las cubiertas defectuosas.
El programa de reemplazo se mantuvo activo hasta el 31 de julio de 2025.
🧠 Qué dejó esta campaña
El caso puso el foco en la importancia del control del desgaste estructural interno, especialmente en neumáticos de uso mixto y touring, donde el kilometraje elevado puede acelerar fenómenos de fatiga.
Aunque no se trató de un defecto generalizado, el fallo detectado demostró que incluso en marcas de referencia como Pirelli y Metzeler, un problema en la construcción puede traducirse en un riesgo potencial si no se corrige a tiempo.