¿La mejor moto de segunda mano? Por el precio de una BMW F800R puedes tener estas cinco motos legendarias
El canal FortNine volvió a dejar uno de esos vídeos que mezclan humor ácido, cultura motera y análisis técnico para lanzar un mensaje muy claro: con 16.000 dólares, hay muchas motos infinitamente más interesantes que una BMW F800R cargada de extras. Y no lo dice desde el desprecio, sino desde la comparación directa con el mercado real de segunda mano.
La BMW F800R como punto de partida
Ryan, voz y cerebro de FortNine, define a la BMW F800R como una moto “un poco de trail, un poco touring, algo deportiva, pero maestra de nada”. El problema no es la moto en sí, sino el precio: 16.000 dólares por una naked media con ESA, una cifra que, según FortNine, abre la puerta a una colección completa de motos con personalidad propia.
La provocación es clara: por el precio de una sola moto moderna, puedes tener varias leyendas bien cuidadas, fiables y con alma.
Honda XR: la referencia absoluta del off-road
FortNine empieza fuerte con la serie XR de Honda, a la que define sin rodeos como “las motos de campo mejor construidas de la historia”.
Mientras en los años 70 la industria se volcaba con los dos tiempos, Honda insistía con los cuatro tiempos. Esa terquedad acabó convirtiéndose en ventaja cuando llegaron las normativas de emisiones. La XR, lanzada en 1979, ofrecía potencia comparable, mejor suspensión y una fiabilidad legendaria.
FortNine lo resume con una frase demoledora: si hay algo que no puedes hacer con una XR, probablemente sea culpa tuya. No es la más rápida ni la más ligera, pero no te va a dejar tirado.
Gold Wing: lujo absurdo… y barato
El siguiente ejemplo rompe cualquier prejuicio. Una Honda Gold Wing de los años 80 o 90 puede encontrarse hoy a precios ridículos para lo que ofrece.
Suspensión neumática, compresor integrado, intercomunicadores, radio, luces en curva, ordenador de viaje y una montaña de cuero. Muchas pertenecieron a propietarios meticulosos, con manuales, facturas y mantenimientos al día. En palabras de FortNine, mejor un dueño torpe con dinero que un manitas barato.
Suzuki Gladius: el SV650 incomprendido
Aquí llega uno de los grandes “descubrimientos” del vídeo: la Suzuki Gladius.
Estéticamente discutida y comercialmente ignorada, la Gladius es, bajo la carrocería, un SV650 mejorado:
– Motor V-Twin 645 cc
– Revestimiento electroquímico heredado de MotoGP
– Más par, mejor respuesta al gas
– Componentes que aceptan piezas racing del SV
Resultado: motos baratas, poco castigadas y con enorme potencial, justo lo contrario de la mayoría de SV650 usadas.
Kawasaki KLR650: la cucaracha nuclear
Para FortNine, la Kawasaki KLR650 es simple y brutalmente indestructible.
No es moderna ni refinada, pero ha sobrevivido décadas de producción, con repuestos baratos y una fiabilidad casi ofensiva. Ryan cuenta incluso cómo intentó destruir una… sin éxito. Su único consejo: buscar una unidad de serie, sin cableados chapuceros ni “farkles” innecesarios. Solo una modificación es bienvenida: el famoso doohickey del tensor del equilibrador.
Customs japonesas: el chollo olvidado
El vídeo también apunta a las custom japonesas de principios de los 2000, especialmente Yamaha Star / V-Star.
Motos bien construidas, fiables, con mejores componentes de lo que muchos recuerdan y hoy regaladas en el mercado de segunda mano. Eso sí, FortNine avisa: evitar las transformaciones extremas tipo chopper que destrozan chasis y suspensiones diseñadas con cabeza.
El mensaje final de FortNine
El vídeo no es un ataque a BMW ni a las motos modernas. Es una crítica al valor real del dinero. FortNine defiende que el mercado de ocasión está lleno de máquinas especiales, bien construidas y con carácter, que hoy cuestan menos porque ya no están de moda.
Por el precio de una sola moto nueva y “correcta”, puedes tener una colección completa: campo, touring, sport, aventura y cruiser. Todas con historia, todas con alma, y muchas de ellas más divertidas que cualquier catálogo actual.
En el fondo, FortNine no habla solo de motos. Habla de pensar mejor antes de comprar, de mirar más allá del escaparate y de recordar que, en el mundo de las dos ruedas, el valor no siempre está en lo nuevo.