“No sirve para viajes largos”: las críticas que reabren el debate sobre la Ténéré 700
La Yamaha Ténéré 700 es, para muchos aficionados, una de las referencias dentro del mundo adventure por su sencillez mecánica, su carácter off-road y su reputación de moto robusta. Sin embargo, no todos los usuarios comparten la misma experiencia. El canal de YouTube ADV Matt ha generado debate tras publicar un análisis muy crítico en el que enumera varios aspectos que, según su uso real, no cumplen con lo que espera de una moto de este segmento.
El creador deja claro desde el principio que se trata de una opinión basada en su experiencia personal y en su tipo de uso, especialmente centrado en viajes largos combinados con conducción fuera del asfalto.
Viajes largos: el punto que más decepciona en su experiencia
El principal reproche se centra en el comportamiento de la moto en viajes de larga distancia. Según explica, una moto catalogada como adventure debería rendir bien en trayectos largos por carretera antes de llegar al tramo off-road.
En su caso, señala varios problemas:
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Protección aerodinámica limitada
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Protección climática escasa
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Comodidad reducida en trayectos de muchas horas
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Ergonomía que no le resulta adecuada para largas jornadas
Aunque reconoce que el asiento puede sustituirse, considera que el problema va más allá y afecta al conjunto de la postura de conducción.
Autonomía limitada frente a otras motos adventure
Otro punto crítico es la autonomía de combustible. Según su experiencia, el depósito permite recorrer aproximadamente entre 190 y 210 kilómetros antes de entrar en reserva, algo que considera escaso frente a otras motos del segmento.
Esto le obliga a transportar combustible adicional en viajes largos, algo que considera incómodo para una moto diseñada, en teoría, para la aventura.
Además, critica el uso de un depósito metálico en lugar de plástico. Argumenta que en conducción off-road, una caída puede provocar abolladuras o daños costosos, mientras que los depósitos plásticos suelen resistir mejor los impactos.
Suspensiones de serie demasiado blandas
El tercer punto se centra en las suspensiones de serie, que describe como excesivamente blandas, especialmente al añadir equipaje o peso adicional.
Según explica, tuvo que invertir dinero en muelles y ajustes para conseguir un comportamiento más adecuado. Aunque reconoce que muchas motos requieren ajustes según el peso del piloto, considera que en este caso la mejora era necesaria desde el principio.
Ruedas con cámara: un problema práctico en viajes
Otro aspecto que critica es el uso de ruedas con cámara en lugar de tubeless.
Para un usuario adventure, esto implica:
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Reparaciones más complicadas en ruta
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Cambios de neumático más laboriosos
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Costes elevados si se quiere pasar a sistema tubeless aftermarket
Según su punto de vista, muchas motos modernas ya ofrecen soluciones sin cámara y considera que en este segmento sería un avance importante.
Centro de gravedad alto y equilibrio delicado
El quinto punto que destaca es la distribución del peso. Explica que el depósito y el motor generan una sensación de peso alto, lo que hace que la moto tenga un punto de desequilibrio más sensible.
Según su experiencia, esto provoca que la moto sea más fácil de dejar caer en maniobras lentas o en parado, especialmente para pilotos que no se consideren expertos en off-road.
Una conclusión personal: no le motiva a usarla
Más allá de los problemas técnicos concretos, el creador afirma que la moto simplemente no le genera ganas de usarla. Tras varios viajes largos, explica que llegó a plantearse si realmente le gustaba viajar en moto, algo que en su caso atribuye a la experiencia concreta con este modelo.
Según comenta, el coste necesario para modificar la moto y adaptarla a su uso sería demasiado alto frente al valor que obtendría.
Una moto muy valorada… pero no universal
El propio creador reconoce que muchos usuarios están encantados con la Ténéré 700 y que existen propietarios que acumulan decenas de miles de kilómetros sin problemas.
También subraya que su uso —viajar largas distancias para llegar a zonas off-road— no es el de todos los usuarios. Muchos pilotos transportan la moto hasta el punto de inicio de rutas off-road, donde estas limitaciones pueden ser menos relevantes.
El eterno debate en las motos adventure
Este tipo de opiniones refleja un debate habitual en el segmento adventure: el equilibrio entre capacidad off-road pura y comodidad en viajes largos por carretera.
La Ténéré 700, diseñada con un enfoque muy orientado al off-road, puede no encajar igual para todos los perfiles de usuario, especialmente para quienes priorizan largas distancias por asfalto antes de entrar en pistas o rutas técnicas.
El análisis de ADV Matt se suma así a la conversación global sobre qué debe ser realmente una moto adventure en un mercado donde cada vez existen más interpretaciones del concepto.