El motor de su Ducati Scrambler "revienta" a los 40.000 kilómetros: "Aquí hay tomate"
La polémica vuelve a salpicar a Ducati, esta vez de la mano de un usuario que ha mostrado en redes sociales el grave fallo mecánico sufrido por su Ducati Scrambler. El propietario, conocido en TikTok como Rekadista, ha compartido un vídeo en el que enseña su moto completamente desmontada y con el motor destrozado, evidenciando una avería en la correa de distribución que terminó por romper el propulsor por completo.
Una rotura que deja la moto inutilizable
En las imágenes, el usuario muestra el motor fuera del chasis y la correa de distribución reventada, señalando que la rotura ha provocado el contacto entre las válvulas y los pistones —una avería de alto coste y consecuencias fatales para el motor—.
“Ya sabéis que chocan las válvulas”, explica, visiblemente molesto, mientras enseña los restos de la correa.
Según cuenta, su Ducati Scrambler tenía apenas 40.000 kilómetros cuando ocurrió el fallo. La única solución posible fue sustituir el motor completo, una reparación que en la mayoría de los casos supera los 3.000 euros, dependiendo del modelo y la mano de obra.
Nuevo motor, pero el enfado persiste
El afectado afirma que Ducati le ha instalado un nuevo propulsor con apenas 1.500 kilómetros de uso, aunque no oculta su malestar por lo ocurrido:
“Gracias a Dios este no va refrigerado por agua”, comenta, aludiendo a los modelos más recientes de la marca que sí incorporan sistemas de refrigeración líquida.
El vídeo, que rápidamente se ha viralizado entre los aficionados al motociclismo, ha desatado un debate sobre la fiabilidad de las Ducati Scrambler y el mantenimiento de sus correas de distribución, un elemento que requiere una sustitución periódica para evitar precisamente este tipo de incidentes.
El mantenimiento, clave en las Ducati de correa
A diferencia de muchas motos japonesas que utilizan cadena de distribución, las Ducati tradicionales —incluidas las Scrambler— emplean correas dentadas. Este sistema ofrece un comportamiento más suave y preciso, pero también exige un mantenimiento riguroso, ya que la correa puede deteriorarse con el tiempo y las altas temperaturas.
La propia marca recomienda revisar y sustituir la correa cada 24.000 kilómetros o cada cinco años, lo que plantea la duda de si el fallo de esta unidad se debió a un defecto de fabricación o a un desgaste no detectado a tiempo.
Reacciones en la comunidad motera
El caso ha generado un intenso debate entre los usuarios de Ducati. Algunos han mostrado empatía con el afectado, mientras que otros han recordado la importancia de seguir el plan de mantenimiento oficial al pie de la letra, dado que la rotura de la correa de distribución en un motor Ducati suele implicar daños irreversibles.
Lo cierto es que el vídeo de Rekadista ha vuelto a poner sobre la mesa una preocupación recurrente: la delicadeza mecánica de las Ducati frente a la fiabilidad de otras marcas, un tema que la comunidad motera sigue discutiendo desde hace años.
Por ahora, el propietario ha recuperado su Scrambler con el nuevo motor, pero el incidente deja una advertencia clara para los demás dueños del modelo: vigilar el estado de la correa puede marcar la diferencia entre disfrutar la moto o perder el motor por completo.